В Перечень выявленных объектов культурного наследия, расположенных на территории Ленинградской области, включен объект с наименованием «Фортификационный ансамбль острова Линнасаари: лаборатория-убежище; склад (фундамент); устои силовой подстанции (фундаме
В начале этого года в Перечень выявленных объектов культурного наследия, расположенных на территории Ленинградской области, включен объект с наименованием «Фортификационный ансамбль острова Линнасаари: лаборатория-убежище; склад (фундамент); устои силовой подстанции (фундамент); казармы (фундамент)».
Решение принято комиссией по установлению историко-культурной ценности объектов, обладающих признаками объекта культурного наследия.
Фортификационный ансамбль расположен в Выборгском районе, на северной оконечности о. Твердыш, в границах территории объекта культурного наследия федерального значения «Комплекс усадебных домов и парковых сооружений (бывший парк «Монрепо»)».
Ансамбль передан в безвозмездное пользование ГБУК ЛО «Государственный историко-архитектурный и природный музей-заповедник «Парк Монрепо». Учреждением рассматривается вопрос использования Ансамбля в качестве музейной экспозиции, как примера оборонительного комплекса укреплений, характерных для второй половины XIX и начала ХХ века.
При создании левого перегонного тоннеля между станциями «Рублево-Архангельское» и «Липовая роща» Рублево-Архангельской линии метро тоннелепроходческому механизированному комплексу (ТПМК) «Натали» предстоит пройти под руслом Москвы-реки около 150 метров.
Об этом сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.
«Общая протяженность тоннеля составит около 2,4 километра, из которых примерно 150 метров пройдет под Москвой-рекой. Работы будут вестись в сложных гидрогеологических условиях на глубине от 14 до 24 метров. Во время проходки запланированы технологические остановки ТПМК для регламентного осмотра и замены режущего инструмента. Щит “Натали” должен пройти тоннель за 15 месяцев. На данный момент проложена уже треть тоннелей будущей Рублево-Архангельской линии», — рассказал Владимир Ефимов.
Диаметр щита «Натали» — шесть метров. При сооружении монтажной камеры около котлована станции «Рублево-Архангельское» и демонтажной у «Липовой рощи» строители применяют метод «стена в грунте». Также предусмотрено устройство водопонизительных скважин для откачки подземных вод. Для размещения строительных материалов и оборудования временно заняты два земельных участка общей площадью около 14 гектаров.
«В общей сложности для создания левого перегонного тоннеля между станциями “Рублево-Архангельское” и “Липовая роща” строителям предстоит изъять порядка 100 тысяч кубометров грунта. На следующих этапах для сбойки перегонных тоннелей и станционного комплекса котлован станции объединят с двумя монтажно-щитовыми камерами», — добавил руководитель Департамента строительства транспортной и инженерной инфраструктуры города Москвы Василий Десятков.
Рублево-Архангельская линия улучшит транспортную доступность развивающейся территории на западе столицы, где создается современный район. Работы идут на всех пусковых комплексах будущей линии внутри Московской кольцевой автомобильной дороги.
Первые две станции — «Деловой центр» и «Шелепиха» — были открыты в 2018 году в составе Большой кольцевой линии метро. В 2021-м началось строительство первого и второго пусковых комплексов Рублево-Архангельской линии от «Шелепихи» до «Липовой рощи». Сейчас строят станции «Народное Ополчение», «Звенигородская» и «Бульвар Генерала Карбышева».