Ладожский парк впервые за 30 лет получил наружное освещение
На территории Ладожского парка завершено строительство наружного освещения.
Энергетики установили 165 светильников на 160 опорах, проложили более 4 км кабельной линии, смонтировали 411 м воздушной линии электропередачи.
Территория между проспектами Передовиков, Косыгина и рекой Охта получила искусственные источники света впервые за 30 с лишним лет. Парк на этом месте был создан еще в 1994 году. Сегодня пешеходные дорожки парка, а также две спортивные и детскую площадки сделали комфортнее новые светодиодные фонари.
«Комфорт и уют в городе — один из приоритетов развития Петербурга на ближайшие годы. Самому северному мегаполису мира необходимо современное яркое освещение, особенно в осенне-зимний период,— отметил губернатор Александр Беглов. — Масштабная программа строительства и модернизации наружного освещения действует в Петербурге с 2019 года. На улицах, в зеленых зонах и во дворах устанавливаются современные светодиодные фонари. Они удобнее, безопаснее и ярче натриевых ламп, потребляют меньше энергии и обеспечивают экономию бюджета».
В Красногвардейском районе в 2025 году также планируется построить освещение в Саду Нева, на Сосновом проспекте и на внутриквартальной территории у домов 65, 67, 71, 79, 95 по Магнитогорской улице.
Кроме того, намечены реконструкция освещения на территории квартала 15А Большой Охты, вдоль Ириновского проспекта, Ильинской слободы и завершение работ на территории Малоохтинского парка со стороны лицея №533.
Всего в районе до конца текущего года по программе замены натриевых светильников на светодиоды будет обновлено 1100 фонарей.
Работы в Ладожском парке проводились по заказу подведомственного Комитету по энергетике и инженерному обеспечению СПб ГКУ «Управление заказчика».
При создании левого перегонного тоннеля между станциями «Рублево-Архангельское» и «Липовая роща» Рублево-Архангельской линии метро тоннелепроходческому механизированному комплексу (ТПМК) «Натали» предстоит пройти под руслом Москвы-реки около 150 метров.
Об этом сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.
«Общая протяженность тоннеля составит около 2,4 километра, из которых примерно 150 метров пройдет под Москвой-рекой. Работы будут вестись в сложных гидрогеологических условиях на глубине от 14 до 24 метров. Во время проходки запланированы технологические остановки ТПМК для регламентного осмотра и замены режущего инструмента. Щит “Натали” должен пройти тоннель за 15 месяцев. На данный момент проложена уже треть тоннелей будущей Рублево-Архангельской линии», — рассказал Владимир Ефимов.
Диаметр щита «Натали» — шесть метров. При сооружении монтажной камеры около котлована станции «Рублево-Архангельское» и демонтажной у «Липовой рощи» строители применяют метод «стена в грунте». Также предусмотрено устройство водопонизительных скважин для откачки подземных вод. Для размещения строительных материалов и оборудования временно заняты два земельных участка общей площадью около 14 гектаров.
«В общей сложности для создания левого перегонного тоннеля между станциями “Рублево-Архангельское” и “Липовая роща” строителям предстоит изъять порядка 100 тысяч кубометров грунта. На следующих этапах для сбойки перегонных тоннелей и станционного комплекса котлован станции объединят с двумя монтажно-щитовыми камерами», — добавил руководитель Департамента строительства транспортной и инженерной инфраструктуры города Москвы Василий Десятков.
Рублево-Архангельская линия улучшит транспортную доступность развивающейся территории на западе столицы, где создается современный район. Работы идут на всех пусковых комплексах будущей линии внутри Московской кольцевой автомобильной дороги.
Первые две станции — «Деловой центр» и «Шелепиха» — были открыты в 2018 году в составе Большой кольцевой линии метро. В 2021-м началось строительство первого и второго пусковых комплексов Рублево-Архангельской линии от «Шелепихи» до «Липовой рощи». Сейчас строят станции «Народное Ополчение», «Звенигородская» и «Бульвар Генерала Карбышева».