Продолжается строительство московского городского вокзала Беговая
Продолжается строительство московского городского вокзала Беговая в Хорошевском районе столицы.
«Вместе с “Российскими железными дорогами” мы реализуем программу строительства московских городских вокзалов. Сейчас одновременно строится семь объектов. Крупнейшим из них является новый городской вокзал на Беговой, который объединит МЦД-1, МЦД-4, действующую станцию метро “Беговая”. Улучшится обслуживание трех московских районов и таких объектов, как ипподром, Боткинская больница, большие деловые и жилые кварталы Москвы. Надеюсь, что этот вокзал будет одним из самых востребованных. Сегодня всего около 10 тысяч пассажиров пользуются им ежедневно, а в перспективе будет до 75 тысяч и, возможно, к 2030 году до 90 тысяч человек. Это будет один из крупных транспортных узлов. Очень важно, чтобы он был обустроен так, чтобы было комфортно для пассажиров, как и на других вокзалах, которые мы вместе строим», — рассказал Сергей Собянин во время осмотра строящегося вокзала.
Строительство нового вокзала позволит улучшить транспортное обслуживание более 200 тысяч жителей районов Беговой, Хорошевский и Пресненский, а также Боткинской больницы, отделения Банка России, торговых и бизнес-центров.
«Путь до ММДЦ “Москва-Сити” от “Щукинской” займет 19 минут вместо 34, а от станции “Китай-город” — 15 минут вместо 27», — сообщил Сергей Собянин в своем телеграм-канале.
Пассажиры смогут без пересадок добираться до семи центральных железнодорожных вокзалов Москвы, включая Рижский (после открытия одноименной станции четвертого Московского центрального диаметра). На Беговой также останавливаются аэроэкспрессы, следующие из Одинцова в аэропорт Шереметьево.
Новый городской вокзал
Московский вокзал Беговая находится на границе районов Хорошевский и Пресненский между станциями Тестовская (Москва-Сити) и Белорусская.
Построенная более 70 лет назад, в 1949 году, железнодорожная станция с двумя береговыми платформами в 2019-м вошла в состав первого Московского центрального диаметра (МЦД-1) «Белорусско-Савеловский». Поток пассажиров на станции значительно увеличился. Сегодня ей ежедневно пользуются около 10,5 тысячи человек.
Реконструкция Беговой началась в декабре 2022 года в рамках совместной программы ОАО «РЖД» и Правительства Москвы по созданию комфортных условий для пассажиров, соответствующих высоким стандартам московского транспорта. В результате реализации проекта запас пропускной способности вокзала обеспечит его стабильное функционирование на десятилетия вперед.
По словам заместителя генерального директора ОАО «РЖД» Андрея Макарова, к настоящему времени уже полностью готовы три платформы площадью чуть более восьми тысяч квадратных метров, где будет кросс-платформенная пересадка. После завершения строительства пассажиры смогут здесь делать пересадку между МЦД-1 и МЦД-4. Кроме того, будет выполнена интеграция с подземным вестибюлем станции метро «Беговая».
Сейчас работы на транспортно-пересадочном узле уже выполнены на 41%. Строительство планируется завершить в четвертом квартале 2026 года.
Работы ведутся в условиях плотной городской застройки и интенсивного автомобильного трафика без прекращения движения поездов. Для пассажиров возведена временная инфраструктура: платформа и пешеходный мост через пути МЦД-1 и МЦД-4.
Общая площадь городского вокзала после реконструкции составит 12,2 тысячи квадратных метров. В его составе будут три современные платформы длиной 275 метров (две береговые и одна островная) и интегрированный с метро трехэтажный пассажирский конкорс с кассами, турникетами, информационными табло и навигацией. Их оформят в едином стиле. Для удобства пассажиров оборудуют девять эскалаторов и пять лифтов, что сделает передвижение по вокзалу комфортнее для всех, в том числе для людей с ограниченными возможностями здоровья и родителей с колясками.
Территорию около вокзала благоустроят. Кроме того, изменится схема организации дорожного движения. Так, появится новый регулируемый наземный переход через Хорошевское шоссе. У восточного вестибюля станции метро обустроят зоны посадки и высадки пассажиров такси и других автомобилей. Со стороны улицы Брянский Пост к вокзалу сделают подъезд.
Пересадку между МЦД-1 и МЦД-4 при поездках в сторону Лобни и Апрелевки организуют по кросс-платформенному типу. Чтобы сменить диаметр, пассажирам нужно будет перейти с одной стороны платформы на другую. При этом не потребуется дополнительно оплачивать проезд.
При поездках в сторону Одинцова или Железнодорожного необходимо будет пройти через пассажирский терминал (конкорс). Его также интегрируют с подземным (западным) вестибюлем станции Таганско-Краснопресненской линии метро. Таким образом, пассажиры смогут делать пересадку с диаметров на метро, не выходя на улицу, в отличие от сегодняшней ситуации. На это уйдет всего одна минута вместо нынешних пяти.
Беговая станет четвертой по счету станцией с пересадкой между МЦД-1 и МЦД-4 и первой — с МЦД-4 на Таганско-Краснопресненскую линию. Благодаря этому пассажиры смогут выстраивать новые маршруты и экономить время в пути.
Станут доступны новые удобные маршруты от Беговой в районы Новомосковского округа (например, можно будет доехать до Внукова, Мичуринца, Кокошкина и других населенных пунктов), а также в Железнодорожный (Балашиха). Предполагается, что московским городским вокзалом Беговая будут пользоваться 75 тысяч пассажиров, а пересадками — еще 31 тысяча пассажиров в день. К 2030 году за счет активной жилой и промышленной застройки пассажиропоток Беговой может увеличиться еще почти на четверть — до 93 тысяч, а на пересадках — до 39 тысяч человек в сутки.
Строительная готовность вокзала превышает 40 процентов. Уже отлиты основания платформ, смонтированы металлоконструкции лестничных сходов и навесов. Ведется монтаж каркаса пассажирского конкорса. Завершить работы планируется в 2026 году.
Калининградский областной музей изобразительных искусств готовит к обновлению скульптуры львов-щитодержателей, установленные у главного входа в историческое здание, в котором ранее находилась Торговая биржа Кёнигсберга.
Реставрационно-консервационные работы планируют провести в рамках научно-образовательного проекта «На дальних рубежах Родины 3:0» Союза реставраторов России, сообщила пресс-служба музея.
Под руководством председателя Калининградского отделения Союза реставраторов России Олега Турока-Задунайского специалисты провели визуальное исследование памятника, фотофиксацию, взяли пробы грязепылевых отложений, микрофлоры и лакокрасочных материалов, изучили деструкционные фрагменты. Образцы планируют направить на биохимический анализ, на основании результатов которого будут определены методика работ и необходимые материалы.
«Алгоритм дальнейших работ на памятнике будет примерно следующим: сначала сухим методом убираются легко удаляемые загрязнения, затем слабощелочными растворами смываются остаточные наслоения, убираются остатки краски, биоцидными препаратами мы удаляем биодеструкторы — плесень, лишайники, работаем с микрофлорой. Если есть трещины, сделаем мастиковки, после этого комплекса мероприятий перейдём к консервационным работам», — пояснил Олег Турок-Задунайский.
По мнению эксперта, одним из основных факторов разрушения скульптур выступает влажный морской климат.
«В зимнее время температура многократно переходит через ноль, и каждый такой переход способствует образованию конденсата внутри памятника, — считает реставратор. — Тем более, когда камень покрыт лакокрасочными материалами, конденсату некуда выходить, и он начинает изнутри разрушать структуру песчаника, из которого выполнены скульптуры. Также немаловажную негативную роль играет прямое антропогенное воздействие — транспорт, эстакада в непосредственной близости, деятельность микроорганизмов».
Реставрацию планируют проводить на месте. Её сроки намерены определить после получения результатов лабораторных исследований. По словам Олега Турока-Задунайского, в этом году специалисты смогут провести первые исследования скульптур, их расчистку, консервацию, мастиковку трещин и мелких дефектов. Однако если возникнет необходимость в восстановлении утраченных деталей, например, рельефных изображений гербов на щитах львов, и других дополнительных работах, времени потребуется значительно больше.
Скульптуры львов-щитодержателей украшали здание биржи Кёнигсберга с момента его постройки в 1875 году. Обе фигуры были выполнены из песчаника и имели соответствующий цвет. Лапами один из львов придерживал щит с гербом Купеческого союза Кёнигсберга, а второй — с гербами городов Альтштадт, Кнайпхоф и Лёбенихт, которые в 1724 году были объединены в Кёнигсберг. Во времена, когда в здании размещался Дворец культуры моряков, скульптуры покрасили в чёрный. Теперь львам планируется вернуть исторический цвет.
Как отмечала ранее реставратор, профессор архитектуры Ирина Белоярская, возвращение львам первоначального вида необходимо в первую очередь для сохранения скульптур: «Главная цель — не эстетическая. Ведь на скульптурах скапливается грязь, грибок, появляются трещины. Поэтому работы по реставрации — необходимость для дальнейшего сохранения».
Реконструкцию самого музея хотели провести до 2024 года, она оценивалась в сумму около 1 млрд рублей, средства региональные власти рассчитывали получить в федеральном Министерстве культуры. При этом на разработку проектно-сметной документации было выделено 25 млн руб. Торги выиграло московское ООО «Научно-реставрационное объединение». Однако разработка проектно-сметной документации задержалась. Музей подал в суд на проектировщиков, и решением Арбитражного суда Калининградской области, вступившим в силу в мае 2024 года, контракт был расторгнут. Новыми сроками реконструкции называли сначала 2024-2026 годы, затем 2026-2028. Работы в здании бывшей биржи в настоящее время проводятся силами самого музея.