Проект капремонта покрытия стадиона на Сельме прошёл экспертизу
Госэкспертиза выдала положительное заключение проектной документации капитального ремонта игрового поля стадиона им. Юрия Шуляковского на Сельме.
Информация об этом опубликована на сайте ГИС ЕГРЗ.
Арена находится на улице Согласия, 41, в Калининграде. Застройщиком значится ГАУ КО «Дирекция спортивных сооружений». Документацию для капремонта подготовило калининградское ООО «ИТ-Проектсервис». Заключение по ней 28 февраля сделал «Центр проектных экспертиз и ценообразования в строительстве».
О том, что на стадионе им. Шуляковского запланировали замену искусственного газона, стало известно в середине февраля. Ранее министерство спорта региона в комментариях телеграм-канала «Балтийского Шторма» отмечало, что спортивный объект нуждается в реконструкции. Позже в правительстве области заявили, что реконструкция стадиона на данный момент не планируется. Из-за этого оценку выполнения работ не проводили. При этом, согласно ответу минспорта, управляющая ареной «Дирекция спортивных сооружений» при необходимости проводит работы по приведению инфраструктуры объекта в надлежащее состояние.
В ноябре губернатор Алексей Беспрозванных дал обещание регби-клубу «Балтийский шторм» помочь с ремонтом основной трибуны стадиона на Сельме губернатор Калининградской области Алексей Беспрозванных. «Съездил к ним на базу посмотреть, где тренируются. Поможем с ремонтом основной трибуны стадиона имени Юрия Шуляковского на Сельме», — написал глава региона в своём телеграм-канале.
При создании левого перегонного тоннеля между станциями «Рублево-Архангельское» и «Липовая роща» Рублево-Архангельской линии метро тоннелепроходческому механизированному комплексу (ТПМК) «Натали» предстоит пройти под руслом Москвы-реки около 150 метров.
Об этом сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.
«Общая протяженность тоннеля составит около 2,4 километра, из которых примерно 150 метров пройдет под Москвой-рекой. Работы будут вестись в сложных гидрогеологических условиях на глубине от 14 до 24 метров. Во время проходки запланированы технологические остановки ТПМК для регламентного осмотра и замены режущего инструмента. Щит “Натали” должен пройти тоннель за 15 месяцев. На данный момент проложена уже треть тоннелей будущей Рублево-Архангельской линии», — рассказал Владимир Ефимов.
Диаметр щита «Натали» — шесть метров. При сооружении монтажной камеры около котлована станции «Рублево-Архангельское» и демонтажной у «Липовой рощи» строители применяют метод «стена в грунте». Также предусмотрено устройство водопонизительных скважин для откачки подземных вод. Для размещения строительных материалов и оборудования временно заняты два земельных участка общей площадью около 14 гектаров.
«В общей сложности для создания левого перегонного тоннеля между станциями “Рублево-Архангельское” и “Липовая роща” строителям предстоит изъять порядка 100 тысяч кубометров грунта. На следующих этапах для сбойки перегонных тоннелей и станционного комплекса котлован станции объединят с двумя монтажно-щитовыми камерами», — добавил руководитель Департамента строительства транспортной и инженерной инфраструктуры города Москвы Василий Десятков.
Рублево-Архангельская линия улучшит транспортную доступность развивающейся территории на западе столицы, где создается современный район. Работы идут на всех пусковых комплексах будущей линии внутри Московской кольцевой автомобильной дороги.
Первые две станции — «Деловой центр» и «Шелепиха» — были открыты в 2018 году в составе Большой кольцевой линии метро. В 2021-м началось строительство первого и второго пусковых комплексов Рублево-Архангельской линии от «Шелепихи» до «Липовой рощи». Сейчас строят станции «Народное Ополчение», «Звенигородская» и «Бульвар Генерала Карбышева».