В Калининграде скульптуры львов у бывшей биржи готовят к реставрации
Калининградский областной музей изобразительных искусств готовит к обновлению скульптуры львов-щитодержателей, установленные у главного входа в историческое здание, в котором ранее находилась Торговая биржа Кёнигсберга.
Реставрационно-консервационные работы планируют провести в рамках научно-образовательного проекта «На дальних рубежах Родины 3:0» Союза реставраторов России, сообщила пресс-служба музея.
Под руководством председателя Калининградского отделения Союза реставраторов России Олега Турока-Задунайского специалисты провели визуальное исследование памятника, фотофиксацию, взяли пробы грязепылевых отложений, микрофлоры и лакокрасочных материалов, изучили деструкционные фрагменты. Образцы планируют направить на биохимический анализ, на основании результатов которого будут определены методика работ и необходимые материалы.
«Алгоритм дальнейших работ на памятнике будет примерно следующим: сначала сухим методом убираются легко удаляемые загрязнения, затем слабощелочными растворами смываются остаточные наслоения, убираются остатки краски, биоцидными препаратами мы удаляем биодеструкторы — плесень, лишайники, работаем с микрофлорой. Если есть трещины, сделаем мастиковки, после этого комплекса мероприятий перейдём к консервационным работам», — пояснил Олег Турок-Задунайский.
По мнению эксперта, одним из основных факторов разрушения скульптур выступает влажный морской климат.
«В зимнее время температура многократно переходит через ноль, и каждый такой переход способствует образованию конденсата внутри памятника, — считает реставратор. — Тем более, когда камень покрыт лакокрасочными материалами, конденсату некуда выходить, и он начинает изнутри разрушать структуру песчаника, из которого выполнены скульптуры. Также немаловажную негативную роль играет прямое антропогенное воздействие — транспорт, эстакада в непосредственной близости, деятельность микроорганизмов».
Реставрацию планируют проводить на месте. Её сроки намерены определить после получения результатов лабораторных исследований. По словам Олега Турока-Задунайского, в этом году специалисты смогут провести первые исследования скульптур, их расчистку, консервацию, мастиковку трещин и мелких дефектов. Однако если возникнет необходимость в восстановлении утраченных деталей, например, рельефных изображений гербов на щитах львов, и других дополнительных работах, времени потребуется значительно больше.
Скульптуры львов-щитодержателей украшали здание биржи Кёнигсберга с момента его постройки в 1875 году. Обе фигуры были выполнены из песчаника и имели соответствующий цвет. Лапами один из львов придерживал щит с гербом Купеческого союза Кёнигсберга, а второй — с гербами городов Альтштадт, Кнайпхоф и Лёбенихт, которые в 1724 году были объединены в Кёнигсберг. Во времена, когда в здании размещался Дворец культуры моряков, скульптуры покрасили в чёрный. Теперь львам планируется вернуть исторический цвет.
Как отмечала ранее реставратор, профессор архитектуры Ирина Белоярская, возвращение львам первоначального вида необходимо в первую очередь для сохранения скульптур: «Главная цель — не эстетическая. Ведь на скульптурах скапливается грязь, грибок, появляются трещины. Поэтому работы по реставрации — необходимость для дальнейшего сохранения».
Реконструкцию самого музея хотели провести до 2024 года, она оценивалась в сумму около 1 млрд рублей, средства региональные власти рассчитывали получить в федеральном Министерстве культуры. При этом на разработку проектно-сметной документации было выделено 25 млн руб. Торги выиграло московское ООО «Научно-реставрационное объединение». Однако разработка проектно-сметной документации задержалась. Музей подал в суд на проектировщиков, и решением Арбитражного суда Калининградской области, вступившим в силу в мае 2024 года, контракт был расторгнут. Новыми сроками реконструкции называли сначала 2024-2026 годы, затем 2026-2028. Работы в здании бывшей биржи в настоящее время проводятся силами самого музея.
В 2024 году на карте Москвы появилась новая линия метро — Троицкая.
В сентябре открылся участок от «Новаторской» до «Тютчевской», в декабре заработали станции «Корниловская», «Коммунарка» и «Новомосковская». И это не конец маршрута. В будущем радиус протяженностью более 43 километров с 17 станциями станет одним из самых длинных в метрополитене и самым большим за МКАД.
Дизайн второго участка вдохновлен молодыми округами города. Корреспондент mos.ru узнал у архитекторов, что символизирует световая бабочка на «Коммунарке», почему для каждой станции подбирают не просто вид камня, а конкретные образцы породы, куда спрятали лампы на «Новомосковской» и где на Троицкой линии искать осенний лес и весеннюю листву.
Осенние краски и габбро с золотистыми искрами на «Корниловской»
Придавать станциям неповторимый облик — традиция метро Москвы, рассказал Сергей Кузнецов, главный архитектор Москвы, первый заместитель председателя Комитета по архитектуре и градостроительству (Москомархитектура). И новая Троицкая линия не стала исключением. На «Новаторской» оранжевые кессоны на потолке схожи с окнами, которые светятся в жилых домах в районе станции. Платформа «Университета дружбы народов» напоминает философский сад. Названная по аналогии с одной из улиц в Теплом Стане станция «Генерала Тюленева» украшена цветами георгиевской ленты, «Тютчевская» — строками из стихотворений великого поэта. Она расположена неподалеку от усадьбы Троицкое, которая в XIX веке принадлежала его отцу.
"Столичное метро славится удобными сервисами для пассажиров, короткими интервалами движения и уникальной архитектурой. Станции демонстрируют передовые технологии своего времени и отражают дух эпохи: в первой очереди 1930-х чувствуется влияние конструктивизма, величественная Кольцевая линия воплощает триумф Победы 1945 года, сооружения 1970-х эстетичны и функциональны. И сегодня каждая новая станция — произведение искусства", - Сергей Кузнецов, главный архитектор Москвы, первый заместитель председателя Комитета по архитектуре и градостроительству.
«Корниловская» расположена вдоль Калужского шоссе на пересечении с улицей Адмирала Корнилова. Ее начали проектировать буквально в чистом поле, вспоминает архитектор Александр Вигдоров.
"Стоя на пустыре среди лесов, мы подумали, что в дизайн станции стоит привнести больше красок. “Корниловская” посвящена красоте парков Москвы, а точнее сочной и контрастной осенней листве. Путевые стены обшиты разноформатными сотовыми панелями желтого, оранжевого и бордового оттенков. Теплая палитра согревает, что важно в холодном климате столицы", - Александр Вигдоров, архитектор.
При акцентных стенах потолок станции решили сделать простым и лаконичным: он отделан алюминиевыми панелями. Между ними в продолговатых нишах помещены светильники. Лампы не видны из углублений, но хорошо освещают платформу. Пол покрыт сибирским светло-серым гранитом, колонны — карельским черным габбро.
«И это не чистый черный. Природный камень всегда обладает уникальным рисунком, только габбро есть десятки видов из разных месторождений. Оно может иметь оттенок асфальта или зеленый отлив, у лабрадорита бывают синие вкрапления. Мы подбираем не просто вид камня, а конкретные образцы. Так случилось и с “Корниловской”. Для нее удалось найти габбро-норит с золотистыми “искрами”, он гармонично сочетается со стенами», — делится Александр Вигдоров.
Здание вестибюля выполнили в форме лепестка. Его окружают овальные колонны, расставленные с разным шагом. У входа они редеют и смотрят узкой частью, в закрытой для пешеходов зоне поворачиваются широкой стороной и сливаются в единую стену. Они как бы указывают пассажирам путь на станцию. Фасад и колонны отделаны доломитом в оттенке «топленое молоко», привезенным с Северного Кавказа. Вестибюль также украсили витражным остеклением, белыми и бронзовыми панелями.
Авангардная «Коммунарка»
Дизайн станций «Коммунарка» и «Новомосковская» разрабатывала команда архитекторов акционерного общества «Метрогипротранс». Первая расположена вдоль Проектируемого проезда № 7051 около пересечения улиц Александры Монаховой и Сосенский Стан. Она выполнена в стиле авангард, уточняет главный архитектор учреждения Леонид Борзенков.
"Название “Коммунарка” ассоциируется с 1920-ми годами, а на них пришелся расцвет русского авангарда. Путевые стены и потолок станции облицованы малиновыми и темно-фиолетовыми глянцевыми панелями. Они перекрываются матовыми серыми полосами разной ширины, которые задают динамичный ритм станции и создают ощущение глубины поверхности стен и потолка", - Леонид Борзенков, главный архитектор акционерного общества «Метрогипротранс».
Вдоль платформы, между колоннами, протянулась масштабная световая конструкция в форме эллипса в поперечном сечении. Свет от нее играет на глянцевых стенах и потолке, на сером гранитном полу. Колонны, наоборот, «усмиряют» буйство бликов: они обшиты матовыми листами из нержавеющей стали. Есть на платформе и другой гигантский светильник — бабочка на стене северного торца станции.
«Бабочка — символ преображения. Так же преображаются и молодые округа столицы. На месте неосвоенных территорий строится современный город с развитой социальной инфраструктурой, дорогами, благоустроенными парками и метро», — добавляет архитектор.
Биотек на «Новомосковской»
Станция «Новомосковская» находится неподалеку от пересечения Проектируемого проезда № 7051 с автодорогой Солнцево — Бутово — Варшавское шоссе. С нее можно сделать пересадку на одноименную станцию Сокольнической линии. Архитекторы выбрали стиль биотек (от английского bio — жизнь и techno — технология), в основе которого лежит сочетание инноваций и природных форм. Глянцевые панели цвета весенней листвы на путевых стенах — еще одна дань обилию зеленых уголков в округах. Взгляд притягивает и потолок: на нем нет светильников.
«Станция односводчатая, и на ней удалось воплотить уникальное световое решение. Светильники спрятали в путевых стенах, там, где те подходят к своду. Свет направлен вверх, а белый арочный потолок с россыпью кессонов его отражает. Отдельно подсвечены сами салатовые панели, отчего они получились будто солнечными. Чтобы не нарушать эту гармонию и не утяжелять визуально свод, навигационные элементы не стали подвешивать, а разместили их в одной конструкции со скамьями», — рассказывает Леонид Борзенков.
Как на «Коммунарке», так и на «Новомосковской» пол облицован серым гранитом, добытым в Республике Башкортостан. Вестибюли станций продолжают цветовую гамму платформ.