C 1 марта 2025 года вступил в силу закон об эскроу-счетах для ИЖС
Начиная с 1 марта 2025 года вступил в силу закон, предусматривающий возможность использования механизма эскроу-счетов при индивидуальном жилищном строительстве (ИЖС).
Этот механизм защищает финансы граждан от недобросовестных строительных организаций и гарантирует безопасность сделок при строительстве домов. Об этом сообщил заместитель председателя Правительства Марат Хуснуллин.
«Мы отмечаем растущий интерес граждан к индивидуальному жилищному строительству. В частности, это подтверждает стабильно высокий уровень ввода ИЖС в последние годы. В прошлом году было введено 62,3 млн кв. м индивидуальных домов, что стало рекордным показателем за всю историю России. Наша задача – поддержать людей в их желании жить в собственном доме. В первую очередь здесь важно обеспечить земельные участки необходимой инженерной, социальной и транспортной инфраструктурой. Кроме того, необходимо гарантировать безопасность сделок. Так, с 1 марта вступает в силу закон, которой предусматривает для ИЖС использование механизма эскроу-счетов, который уже зарекомендовал себя при строительстве многоквартирных домов. Уверен, что такая мера повысит надёжность индивидуального жилищного строительства и доверие граждан к этому рынку», – сказал Марат Хуснуллин.
Вице-премьер отметил, что счета эскроу обеспечивают сохранность вложений граждан на протяжении всего процесса строительства жилья. Покупатели могут быть уверены, что их деньги будут направлены застройщику только после выполнения всех обязательств. Таким образом, в случае проблем со строительством граждане вернут свои деньги.
Строительство домов, согласно новому механизму, будет осуществляться подрядчиками, в том числе с применением готовых домокомплектов, на территориях, находящихся в собственности, аренде или безвозмездном пользовании у частных лиц.
Организации, планирующие осуществлять свою деятельность в рамках нового механизма, должны размещать в единой информационной системе жилищного строительства информацию о себе, о строящихся ими жилых домах, о банке, через который проходят эскроу-счета клиентов (если для строительства используются целевые кредиты), а также о заключённых договорах подряда.
«Благодаря этому гражданам будет легче оценить работу застройщика, проще сделать выбор строительной фирмы, опираясь на открытые данные», – добавил зампред Правительства.
В 2024 году на карте Москвы появилась новая линия метро — Троицкая.
В сентябре открылся участок от «Новаторской» до «Тютчевской», в декабре заработали станции «Корниловская», «Коммунарка» и «Новомосковская». И это не конец маршрута. В будущем радиус протяженностью более 43 километров с 17 станциями станет одним из самых длинных в метрополитене и самым большим за МКАД.
Дизайн второго участка вдохновлен молодыми округами города. Корреспондент mos.ru узнал у архитекторов, что символизирует световая бабочка на «Коммунарке», почему для каждой станции подбирают не просто вид камня, а конкретные образцы породы, куда спрятали лампы на «Новомосковской» и где на Троицкой линии искать осенний лес и весеннюю листву.
Осенние краски и габбро с золотистыми искрами на «Корниловской»
Придавать станциям неповторимый облик — традиция метро Москвы, рассказал Сергей Кузнецов, главный архитектор Москвы, первый заместитель председателя Комитета по архитектуре и градостроительству (Москомархитектура). И новая Троицкая линия не стала исключением. На «Новаторской» оранжевые кессоны на потолке схожи с окнами, которые светятся в жилых домах в районе станции. Платформа «Университета дружбы народов» напоминает философский сад. Названная по аналогии с одной из улиц в Теплом Стане станция «Генерала Тюленева» украшена цветами георгиевской ленты, «Тютчевская» — строками из стихотворений великого поэта. Она расположена неподалеку от усадьбы Троицкое, которая в XIX веке принадлежала его отцу.
"Столичное метро славится удобными сервисами для пассажиров, короткими интервалами движения и уникальной архитектурой. Станции демонстрируют передовые технологии своего времени и отражают дух эпохи: в первой очереди 1930-х чувствуется влияние конструктивизма, величественная Кольцевая линия воплощает триумф Победы 1945 года, сооружения 1970-х эстетичны и функциональны. И сегодня каждая новая станция — произведение искусства", - Сергей Кузнецов, главный архитектор Москвы, первый заместитель председателя Комитета по архитектуре и градостроительству.
«Корниловская» расположена вдоль Калужского шоссе на пересечении с улицей Адмирала Корнилова. Ее начали проектировать буквально в чистом поле, вспоминает архитектор Александр Вигдоров.
"Стоя на пустыре среди лесов, мы подумали, что в дизайн станции стоит привнести больше красок. “Корниловская” посвящена красоте парков Москвы, а точнее сочной и контрастной осенней листве. Путевые стены обшиты разноформатными сотовыми панелями желтого, оранжевого и бордового оттенков. Теплая палитра согревает, что важно в холодном климате столицы", - Александр Вигдоров, архитектор.
При акцентных стенах потолок станции решили сделать простым и лаконичным: он отделан алюминиевыми панелями. Между ними в продолговатых нишах помещены светильники. Лампы не видны из углублений, но хорошо освещают платформу. Пол покрыт сибирским светло-серым гранитом, колонны — карельским черным габбро.
«И это не чистый черный. Природный камень всегда обладает уникальным рисунком, только габбро есть десятки видов из разных месторождений. Оно может иметь оттенок асфальта или зеленый отлив, у лабрадорита бывают синие вкрапления. Мы подбираем не просто вид камня, а конкретные образцы. Так случилось и с “Корниловской”. Для нее удалось найти габбро-норит с золотистыми “искрами”, он гармонично сочетается со стенами», — делится Александр Вигдоров.
Здание вестибюля выполнили в форме лепестка. Его окружают овальные колонны, расставленные с разным шагом. У входа они редеют и смотрят узкой частью, в закрытой для пешеходов зоне поворачиваются широкой стороной и сливаются в единую стену. Они как бы указывают пассажирам путь на станцию. Фасад и колонны отделаны доломитом в оттенке «топленое молоко», привезенным с Северного Кавказа. Вестибюль также украсили витражным остеклением, белыми и бронзовыми панелями.
Авангардная «Коммунарка»
Дизайн станций «Коммунарка» и «Новомосковская» разрабатывала команда архитекторов акционерного общества «Метрогипротранс». Первая расположена вдоль Проектируемого проезда № 7051 около пересечения улиц Александры Монаховой и Сосенский Стан. Она выполнена в стиле авангард, уточняет главный архитектор учреждения Леонид Борзенков.
"Название “Коммунарка” ассоциируется с 1920-ми годами, а на них пришелся расцвет русского авангарда. Путевые стены и потолок станции облицованы малиновыми и темно-фиолетовыми глянцевыми панелями. Они перекрываются матовыми серыми полосами разной ширины, которые задают динамичный ритм станции и создают ощущение глубины поверхности стен и потолка", - Леонид Борзенков, главный архитектор акционерного общества «Метрогипротранс».
Вдоль платформы, между колоннами, протянулась масштабная световая конструкция в форме эллипса в поперечном сечении. Свет от нее играет на глянцевых стенах и потолке, на сером гранитном полу. Колонны, наоборот, «усмиряют» буйство бликов: они обшиты матовыми листами из нержавеющей стали. Есть на платформе и другой гигантский светильник — бабочка на стене северного торца станции.
«Бабочка — символ преображения. Так же преображаются и молодые округа столицы. На месте неосвоенных территорий строится современный город с развитой социальной инфраструктурой, дорогами, благоустроенными парками и метро», — добавляет архитектор.
Биотек на «Новомосковской»
Станция «Новомосковская» находится неподалеку от пересечения Проектируемого проезда № 7051 с автодорогой Солнцево — Бутово — Варшавское шоссе. С нее можно сделать пересадку на одноименную станцию Сокольнической линии. Архитекторы выбрали стиль биотек (от английского bio — жизнь и techno — технология), в основе которого лежит сочетание инноваций и природных форм. Глянцевые панели цвета весенней листвы на путевых стенах — еще одна дань обилию зеленых уголков в округах. Взгляд притягивает и потолок: на нем нет светильников.
«Станция односводчатая, и на ней удалось воплотить уникальное световое решение. Светильники спрятали в путевых стенах, там, где те подходят к своду. Свет направлен вверх, а белый арочный потолок с россыпью кессонов его отражает. Отдельно подсвечены сами салатовые панели, отчего они получились будто солнечными. Чтобы не нарушать эту гармонию и не утяжелять визуально свод, навигационные элементы не стали подвешивать, а разместили их в одной конструкции со скамьями», — рассказывает Леонид Борзенков.
Как на «Коммунарке», так и на «Новомосковской» пол облицован серым гранитом, добытым в Республике Башкортостан. Вестибюли станций продолжают цветовую гамму платформ.