В Петербурге отказались от восстановления Полюстровской подстанции


27.02.2025 15:00

Как сообщили на предприятии (оно является правообладателем постройки), "восстановление здания с дальнейшим сохранением его функций как тяговой подстанции нецелесообразно с учётом особенностей современного состояния".
Планы в отношении здания у перевозчика "не сформулированы". Энергосистема предприятия организована таким образом, что при необходимости завершения эксплуатации подстанции трамвайные линии Калининского района будут получать питание по альтернативной схеме, добавили в компании.
Напомним, недавно на сайте комитета по охране памятников был обнародован акт историко–культурной экспертизы, в котором рекомендуется снять здание подстанции с государственной охраны.
Авторы экспертизы не увидели в нём мемориальной или исторической ценности. Что же до архитектуры постройки, то она, по их мнению, утилитарна. В "Горэлектротрансе" считают, что вопросы о проведении экспертизы "находятся за пределами компетенции предприятия". Формально заказчиком исследования указана проектная компания ООО "Кант".
26 февраля 2025 года заканчилтся срок для подачи обращений к акту. По данным "Живого города", уже сегодня, 27 февраля, экспертиза может быть рассмотрена на заседании рабочей группы Совета по наследию.
Полюстровская трамвайная подстанция, начавшая работу в 1915 году, охраняется как выявленный объект культурного наследия. Несколько лет назад к ней проявляла интерес одна из структур управляющей компании "Теорема". Существовала концепция строительства бизнес–центра. Впрочем, руководитель "Теоремы" Игорь Водопьянов говорил недавно, что никакого строительства бизнес–центров при ныне действующей кредитной ставке не планируется, а судьбу подстанции должен комментировать её собственник.
Это уже третий акт экспертизы с 2019 года, в котором предлагается снять подстанцию с охраны (предыдущие не были утверждены). В новой версии упор сделан на аварийном состоянии объекта. А также на том, что подстанция позже других была восстановлена в блокадном Ленинграде. Она не участвовала в пуске трамвайного движения, осуществлённом весной 1942 года.
Хотя подстанция была восстановлена к 1 января 1943 года (то есть задолго до полного снятия блокады), здание не может быть "признано для общественности и ветеранов–блокадников знаковым памятным местом, напрямую связанным с подвигом блокадного Ленинграда", говорится в документе.

АВТОР: Деловой Петербург
ИСТОЧНИК: Деловой Петербург
ИСТОЧНИК ФОТО: kanoner.com /Дмитрий Ратников

Подписывайтесь на нас:


25.02.2025 13:00

Специалисты комплекса городского хозяйства завершили работы первого этапа благоустройства возле станции Косино третьего Московского центрального диаметра (МЦД-3).


Об этом сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства Петр Бирюков.

«Главной задачей было улучшение транспортной и пешеходной доступности станции, организация удобных подходов и подъездов к ней, условий для быстрой пересадки с наземного транспорта на поезда МЦД, — отметил Петр Бирюков. — В границы работ вошли Лениногорская улица и участок улицы Свердлова от Лениногорской улицы до пересечения с улицей Михельсона».

В рамках проекта воздушные линии убрали в кабельную канализацию. Это позволило улучшить облик пространства и обеспечить безопасную эксплуатацию коммуникаций.

На Лениногорской улице сделали новые тротуары, а на участке улицы Свердлова обновили их покрытие. Общая площадь пешеходного пространства составила 5,2 тысячи квадратных метров.

На проезжей части уложили 13 тысяч квадратных метров асфальтового покрытия, нанесли разметку и установили дорожные знаки. Возле станции Ухтомская МЦД-3 на Лениногорской улице обустроили удобную парковку.

Для пассажиров наземного городского транспорта установили шесть современных павильонов, оборудованных зарядными слотами. Две остановки перенесли ближе к станции Ухтомская. Кроме того, оборудовали более 117 фонарей с энергоэффективными светильниками, а наземные переходы оснастили опорами контрастного освещения.

«Благоустройство территорий вблизи станций Московских центральных диаметров соответствует задаче мэра Москвы по развитию МЦД. Организация пространства около станций и в районах прохождения диаметров напрямую влияет на привлекательность этого вида транспорта для жителей города. При планировании транспортных решений особое внимание уделяем безопасности и созданию комфортных условий для всех участников движения», — отметил заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.

Петр Бирюков уточнил, что обязательной частью всех проектов благоустройства становится озеленение. На улицах рядом со станцией Косино МЦД-3 разбили 12,3 тысячи квадратных метров газона.

Все работы вели по транспортным схемам, разработанным специалистами городского Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры.

В этом году планируют провести второй этап благоустройства территории возле станции Косино МЦД-3.

Реализуемые в столице проекты по созданию комфортной городской среды соответствуют целям и задачам нацпроекта «Инфраструктура для жизни».

АВТОР: Официальный сайт Мэра Москвы
ИСТОЧНИК: Официальный сайт Мэра Москвы
ИСТОЧНИК ФОТО: Нейросеть kandinsky21_bot для АСН-Инфо

Подписывайтесь на нас: