Статус масштабного инвестиционного проекта позволит создать в Красногвардейском районе производство климатических камер и другого испытательного оборудования
На рабочем совещании губернатора Александра Беглова с членами правительства Санкт‑Петербурга одобрен инвестиционный проект строительства в Красногвардейском районе комплекса по производству климатических камер для испытания различных видов оборудования.
Проект намерена реализовать компания «РЕОМ – ИТР». Она же подала заявку на предоставление статуса Масштабного инвестиционного проекта (МАИП).
«Вопреки санкциям и внешнему давлению промышленность Петербурга показывает высокие темпы развития. Индекс промышленного производства в 2024 году составил 110,9%. Во многом этот рост обеспечили предприятия, созданные при нашей поддержке за последние годы. Город предоставляет им льготы, в том числе по аренде земли. Присваивает статус в зависимости от объёма инвестиций», - отметил Александр Беглов.
Он подчеркнул, что Северная столица широко использует современные форматы работы с бизнесом – Стратегические инвестиционные проекты (СИП), Масштабные инвестпроекты и другие.
Согласно Постановлению Правительства Санкт‑Петербурга, с 2022 года проекты с инвестициями менее 2 млрд рублей, не попадающие под статус стратегических, могут получить участок целевым образом и по льготной арендной ставке – 1 рубль за один квадратный метр. Льгота действует на время проектирования и строительства. Только за 2024 год в Петербурге было открыто 20 новых производств.
«Число заявок на создание новых предприятий растёт. Это наш вклад в решение поставленной Президентом России задачи по достижению технологического лидерства, - сказал глава города. - Компания «РЕОМ-ИТР» планирует построить производство, увеличить число рабочих мест и выпускать климатические камеры для испытаний различного оборудования. В том числе – медицинского».
Потребителями продукции завода станут производители радиоэлектроники, строительных материалов, предприятия фармацевтической отрасли и оборонно-промышленного комплекса.
«Инвестиции составят почти 800 млн рулей. Этого достаточно, чтобы получить статус МАИП и льготу на аренду участка. В Петербурге это будет уже третий проект со статусом МАИП», - добавил Александр Беглов.
В 2023 году был запущен проект «НПК Морсвязьавтоматика». К 2028 году компания построит завод по выпуску лазерных станков.
В 2024 году было одобрено целевое предоставление участка компании «СитиСтройАльянс». Инвестор создаст производство дверей и деревянных панелей.
Сегодня к получению статуса МАИП проявляют интерес ещё две компании. Это производители светодиодного оборудования и многофункциональных машин.
Начался второй этап капитального ремонта Краснопресненского путепровода.
На площадке занято около 100 рабочих и специалистов. В работе задействованы экскаваторы, погрузчики, манипуляторы, катки, асфальтоукладчики, агрегат для демонтажа балок, компрессоры и генераторы.
Сейчас для автомобилей действуют четыре полосы: по две в сторону Беговой улицы и улицы 1905 года. Между встречными направлениями установили временный разделительный барьер с красными сигнальными фонарями. В зоне работ также выставили ограждения, разместили информационные щиты и временные дорожные знаки. Пешеходы могут пользоваться тротуаром, расположенным вне границ работ. На путепроводе предусмотрено ограничение скорости движения транспорта до 40 километров в час.
«В настоящее время завершена разборка мостового полотна. Специалисты приступили к демонтажу балок пролетного строения. В общей сложности демонтируют 90 балок. Вес каждой — более 50 тонн, длина — от 24,3 до 33,7 метра. Работы проводятся ночью и днем, в зависимости от технологических окон, по согласованию с железнодорожниками. Сейчас демонтировано уже 14 балок, расположенных со стороны улицы 1905 года и над железнодорожными путями», — рассказал заместитель руководителя столичного Департамента капитального ремонта Антон Акулов.
Чтобы определить, какую технологию применить для безопасного демонтажа каждой балки, специалисты проводят лабораторный контроль ее состояния. Для этого делаются специальные отверстия, обеспечивающие доступ. Если дефекты значительные, балку распилят на части и демонтируют. В этом случае могут применяться также поддерживающие подмостовые элементы. Если балка прочная, ее можно демонтировать целиком.
Для разбора балок пролетного строения используют монтажный агрегат. Это подъемный кран особой конструкции, который перемещается по проложенным на путепроводе рельсам. После того как балки отсоединяются с помощью аппарата алмазной резки, агрегат поднимает их специальными захватами и отвозит к месту складирования. Демонтированные балки измельчают и утилизируют на специальных полигонах.
Антон Акулов добавил, что с помощью монтажного агрегата демонтируют 60 балок из 90. Затем рельсы разберут, а демонтаж оставшихся балок выполнят автомобильными кранами. После завершения ремонта опор мостового сооружения приступят к монтажу новых балок, соответствующих современным требованиям к прочности и устойчивости к нагрузкам. С помощью специальных средств проведут защиту их от коррозии. В дальнейшем выполнят устройство деформационных швов и приступят к формированию мостового полотна. Балки накроют монолитными плитами, нанесут выравнивающие слои, а затем выполнят гидроизоляцию и асфальтирование.
На заключительном этапе строители установят бордюр и оборудуют тротуары, вдоль которых смонтируют опоры освещения и приведут в порядок перила. Кроме того, планируется отремонтировать лестничные сходы и гранитную облицовку путепровода. Специалисты также реконструируют съезд на улицу Брянский Пост.