Завершился первый этап благоустройства возле станции Косино МЦД-3
Специалисты комплекса городского хозяйства завершили работы первого этапа благоустройства возле станции Косино третьего Московского центрального диаметра (МЦД-3).
Об этом сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства Петр Бирюков.
«Главной задачей было улучшение транспортной и пешеходной доступности станции, организация удобных подходов и подъездов к ней, условий для быстрой пересадки с наземного транспорта на поезда МЦД, — отметил Петр Бирюков. — В границы работ вошли Лениногорская улица и участок улицы Свердлова от Лениногорской улицы до пересечения с улицей Михельсона».
В рамках проекта воздушные линии убрали в кабельную канализацию. Это позволило улучшить облик пространства и обеспечить безопасную эксплуатацию коммуникаций.
На Лениногорской улице сделали новые тротуары, а на участке улицы Свердлова обновили их покрытие. Общая площадь пешеходного пространства составила 5,2 тысячи квадратных метров.
На проезжей части уложили 13 тысяч квадратных метров асфальтового покрытия, нанесли разметку и установили дорожные знаки. Возле станции Ухтомская МЦД-3 на Лениногорской улице обустроили удобную парковку.
Для пассажиров наземного городского транспорта установили шесть современных павильонов, оборудованных зарядными слотами. Две остановки перенесли ближе к станции Ухтомская. Кроме того, оборудовали более 117 фонарей с энергоэффективными светильниками, а наземные переходы оснастили опорами контрастного освещения.
«Благоустройство территорий вблизи станций Московских центральных диаметров соответствует задаче мэра Москвы по развитию МЦД. Организация пространства около станций и в районах прохождения диаметров напрямую влияет на привлекательность этого вида транспорта для жителей города. При планировании транспортных решений особое внимание уделяем безопасности и созданию комфортных условий для всех участников движения», — отметил заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.
Петр Бирюков уточнил, что обязательной частью всех проектов благоустройства становится озеленение. На улицах рядом со станцией Косино МЦД-3 разбили 12,3 тысячи квадратных метров газона.
Все работы вели по транспортным схемам, разработанным специалистами городского Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры.
В этом году планируют провести второй этап благоустройства территории возле станции Косино МЦД-3.
Реализуемые в столице проекты по созданию комфортной городской среды соответствуют целям и задачам нацпроекта «Инфраструктура для жизни».
Начался второй этап капитального ремонта Краснопресненского путепровода.
На площадке занято около 100 рабочих и специалистов. В работе задействованы экскаваторы, погрузчики, манипуляторы, катки, асфальтоукладчики, агрегат для демонтажа балок, компрессоры и генераторы.
Сейчас для автомобилей действуют четыре полосы: по две в сторону Беговой улицы и улицы 1905 года. Между встречными направлениями установили временный разделительный барьер с красными сигнальными фонарями. В зоне работ также выставили ограждения, разместили информационные щиты и временные дорожные знаки. Пешеходы могут пользоваться тротуаром, расположенным вне границ работ. На путепроводе предусмотрено ограничение скорости движения транспорта до 40 километров в час.
«В настоящее время завершена разборка мостового полотна. Специалисты приступили к демонтажу балок пролетного строения. В общей сложности демонтируют 90 балок. Вес каждой — более 50 тонн, длина — от 24,3 до 33,7 метра. Работы проводятся ночью и днем, в зависимости от технологических окон, по согласованию с железнодорожниками. Сейчас демонтировано уже 14 балок, расположенных со стороны улицы 1905 года и над железнодорожными путями», — рассказал заместитель руководителя столичного Департамента капитального ремонта Антон Акулов.
Чтобы определить, какую технологию применить для безопасного демонтажа каждой балки, специалисты проводят лабораторный контроль ее состояния. Для этого делаются специальные отверстия, обеспечивающие доступ. Если дефекты значительные, балку распилят на части и демонтируют. В этом случае могут применяться также поддерживающие подмостовые элементы. Если балка прочная, ее можно демонтировать целиком.
Для разбора балок пролетного строения используют монтажный агрегат. Это подъемный кран особой конструкции, который перемещается по проложенным на путепроводе рельсам. После того как балки отсоединяются с помощью аппарата алмазной резки, агрегат поднимает их специальными захватами и отвозит к месту складирования. Демонтированные балки измельчают и утилизируют на специальных полигонах.
Антон Акулов добавил, что с помощью монтажного агрегата демонтируют 60 балок из 90. Затем рельсы разберут, а демонтаж оставшихся балок выполнят автомобильными кранами. После завершения ремонта опор мостового сооружения приступят к монтажу новых балок, соответствующих современным требованиям к прочности и устойчивости к нагрузкам. С помощью специальных средств проведут защиту их от коррозии. В дальнейшем выполнят устройство деформационных швов и приступят к формированию мостового полотна. Балки накроют монолитными плитами, нанесут выравнивающие слои, а затем выполнят гидроизоляцию и асфальтирование.
На заключительном этапе строители установят бордюр и оборудуют тротуары, вдоль которых смонтируют опоры освещения и приведут в порядок перила. Кроме того, планируется отремонтировать лестничные сходы и гранитную облицовку путепровода. Специалисты также реконструируют съезд на улицу Брянский Пост.