На стройке кампуса в Великом Новгороде забетонировали фундамент двух корпусов
В Великом Новгороде на строительной площадке кампуса Новгородского государственного университета идут активные работы.
Генеральный подрядчик – компания «Алабуга Девелопмент» – завершил бетонирование фундаментных плит второго и четвёртого жилых корпусов, сообщили в управляющей компании особой экономической зоны «Новгородская», которая ведёт стройку.
Возведение кампуса идёт с использованием передовых технологий и материалов. Устройство фундаментных плит – важный этап, который закладывает основу для дальнейшего возведения здания.
– Сейчас ведутся работы по устройству фундаментов третьего и пятого жилых корпусов, – рассказал руководитель проекта Евгений Левен. – Это важный этап строительства, после его завершения мы переходим к устройству арматурного каркаса стен подвальных помещений. Продолжаются работы по устройству котлована первого корпуса. В общей сложности на строительной площадке задействовано 19 единиц техники. 40 строителей работают в дневную смену и 24 – в ночную.
В ходе строительства кампуса было погружено 1260 железобетонных свай. В основание фундамента залили более 4500 кубометров бетона, провели армирование фундаментных плит с использованием более 340 тонн арматуры. Строительно-монтажные работы идут по плану-графику.
Кампус Новгородского университета строят по национальному проекту «Молодёжь и дети», он станет частью концепции «Город-университет». ОЭЗ «Новгородская» ведёт стройку в партнёрстве с правительством Новгородской области и Новгородским университетом. Кампус будет включать пять жилых корпусов на 4 тысячи мест и многофункциональный комплекс.
Начался второй этап капитального ремонта Краснопресненского путепровода.
На площадке занято около 100 рабочих и специалистов. В работе задействованы экскаваторы, погрузчики, манипуляторы, катки, асфальтоукладчики, агрегат для демонтажа балок, компрессоры и генераторы.
Сейчас для автомобилей действуют четыре полосы: по две в сторону Беговой улицы и улицы 1905 года. Между встречными направлениями установили временный разделительный барьер с красными сигнальными фонарями. В зоне работ также выставили ограждения, разместили информационные щиты и временные дорожные знаки. Пешеходы могут пользоваться тротуаром, расположенным вне границ работ. На путепроводе предусмотрено ограничение скорости движения транспорта до 40 километров в час.
«В настоящее время завершена разборка мостового полотна. Специалисты приступили к демонтажу балок пролетного строения. В общей сложности демонтируют 90 балок. Вес каждой — более 50 тонн, длина — от 24,3 до 33,7 метра. Работы проводятся ночью и днем, в зависимости от технологических окон, по согласованию с железнодорожниками. Сейчас демонтировано уже 14 балок, расположенных со стороны улицы 1905 года и над железнодорожными путями», — рассказал заместитель руководителя столичного Департамента капитального ремонта Антон Акулов.
Чтобы определить, какую технологию применить для безопасного демонтажа каждой балки, специалисты проводят лабораторный контроль ее состояния. Для этого делаются специальные отверстия, обеспечивающие доступ. Если дефекты значительные, балку распилят на части и демонтируют. В этом случае могут применяться также поддерживающие подмостовые элементы. Если балка прочная, ее можно демонтировать целиком.
Для разбора балок пролетного строения используют монтажный агрегат. Это подъемный кран особой конструкции, который перемещается по проложенным на путепроводе рельсам. После того как балки отсоединяются с помощью аппарата алмазной резки, агрегат поднимает их специальными захватами и отвозит к месту складирования. Демонтированные балки измельчают и утилизируют на специальных полигонах.
Антон Акулов добавил, что с помощью монтажного агрегата демонтируют 60 балок из 90. Затем рельсы разберут, а демонтаж оставшихся балок выполнят автомобильными кранами. После завершения ремонта опор мостового сооружения приступят к монтажу новых балок, соответствующих современным требованиям к прочности и устойчивости к нагрузкам. С помощью специальных средств проведут защиту их от коррозии. В дальнейшем выполнят устройство деформационных швов и приступят к формированию мостового полотна. Балки накроют монолитными плитами, нанесут выравнивающие слои, а затем выполнят гидроизоляцию и асфальтирование.
На заключительном этапе строители установят бордюр и оборудуют тротуары, вдоль которых смонтируют опоры освещения и приведут в порядок перила. Кроме того, планируется отремонтировать лестничные сходы и гранитную облицовку путепровода. Специалисты также реконструируют съезд на улицу Брянский Пост.