На стройке кампуса в Великом Новгороде забетонировали фундамент двух корпусов
В Великом Новгороде на строительной площадке кампуса Новгородского государственного университета идут активные работы.
Генеральный подрядчик – компания «Алабуга Девелопмент» – завершил бетонирование фундаментных плит второго и четвёртого жилых корпусов, сообщили в управляющей компании особой экономической зоны «Новгородская», которая ведёт стройку.
Возведение кампуса идёт с использованием передовых технологий и материалов. Устройство фундаментных плит – важный этап, который закладывает основу для дальнейшего возведения здания.
– Сейчас ведутся работы по устройству фундаментов третьего и пятого жилых корпусов, – рассказал руководитель проекта Евгений Левен. – Это важный этап строительства, после его завершения мы переходим к устройству арматурного каркаса стен подвальных помещений. Продолжаются работы по устройству котлована первого корпуса. В общей сложности на строительной площадке задействовано 19 единиц техники. 40 строителей работают в дневную смену и 24 – в ночную.
В ходе строительства кампуса было погружено 1260 железобетонных свай. В основание фундамента залили более 4500 кубометров бетона, провели армирование фундаментных плит с использованием более 340 тонн арматуры. Строительно-монтажные работы идут по плану-графику.
Кампус Новгородского университета строят по национальному проекту «Молодёжь и дети», он станет частью концепции «Город-университет». ОЭЗ «Новгородская» ведёт стройку в партнёрстве с правительством Новгородской области и Новгородским университетом. Кампус будет включать пять жилых корпусов на 4 тысячи мест и многофункциональный комплекс.
Проект строительства разводного автодорожного моста в составе ШМСД получил заключение КГИОП о соответствии режимам зоны охраны.
Документ подтверждает отсутствие выявленных объектов культурного наследия, а также защитной зоны объектов культурного наследия в пределах границ проведения работ по строительству моста.
Разводной мост через Неву запланирован в створе Фаянсовой и Зольной улиц. Строительство моста входит в этап 4.1.
Новый мост будет низководным - необходимость минимизировать высоту обусловлена расположением рядом памятника истории и культуры регионального значения - Финляндского железнодорожного моста.
При этом у моста ШМСД будет свое уникальное отличие: самое длинное разводное пролетное крыло однокрылой раскрывающейся системы - 60,1 метров.
Еще одна исключительная черта моста ШМСД – он будет иметь самый большой судоходный габарит 55 метров.