В Москве уберут под землю 400 км воздушных линий электропередачи


12.02.2009 16:45

Столичные власти утвердили целевую программу комплексного развития территорий Москвы, находящихся в зоне действия электроподстанций и воздушных линий электропередачи (ВЛЭП) на 2009-2011 гг. Мэр города Юрий Лужков подписал постановление, согласно которому программа будет выполнена в один этап, сообщили ИА Интерфакс в городской администрации.

Ее реализация позволит, по мнению разработчиков, в будущем повысить комфортность проживания в городе, решить общегородские программы жилищного строительства на освобождающихся территориях, построить детские сады и школы, спорткомплексы, поликлиники, больницы, учреждения науки, культуры и искусства, гостиницы и паркинги. Кроме того, часть высвободившихся территорий будет благоустроена и озеленена с целью создания дополнительных рекреационных зон.

В ходе реализации программы будет проведена реконструкция действующих, а также строительство новых энергетических объектов и линий электропередачи. По мнению авторов документа, перевод высоковольтных ЛЭП под землю позволит привлечь инвестиции в экономику города и увеличить доходную часть бюджета за счет налоговых поступлений, в том числе и налога на имущество, а также от конкурсов и аукционов по освоению указанных территорий.

За 2 года действия программы планируется провести комплексный анализ территорий ВЛЭП, выделить объекты первой и последующих очередей и сформировать адресные перечни. Кроме того, будет подготовлено несколько вариантов градостроительных и технологических решений с комплексным технико-экономическим обоснованием на каждую территорию, разработана предпроектная и проектная документация. Затем правительство Москвы примет решение об источниках финансирования конкретного проекта. В конечном итоге, до 2025 г., общая длина воздушных сетей должна снизиться с 1140 км до 700 км, а площадь техзон – с 1735 до 952 га.




10.02.2009 16:20

Министерство регионального развития РФ требует через суд с Альфа-банка 19 млн. долларов и 9 млн. долларов – с корпорации «Трансстрой» за задержку сдачи II очереди Комплекса защитных сооружений Петербург от наводнений, пишет газета «Коммерсант».

Напомним, ЗАО «Инжиниринговая корпорация «Трансстрой» («Инжтрансстрой», входит в «Трансстрой» Олега Дерипаски) в октябре 2005 г. заключило с Росстроем контракт стоимостью 4,7 млрд. рублей на строительство в Петербурге II очереди КЗС. После ликвидации Росстроя его правопреемником стало Минрегионразвития. В ноябре 2007 г. Альфа-банк выдал «Инжтрансстрою» банковскую гарантию на 19 млн. долларов, которая должна была отойти министерству в случае невыполнения подрядчиком условий контракта.

На прошлой неделе выяснилось, что Минрегион не считает дамбу готовым объектом. Директор юридического департамента Альфа-банка Михаил Гришин рассказал, что ведомство потребовало от Альфа-банка погасить банковскую гарантию на 19 млн. долларов. Соответствующий иск от министерства к банку зарегистрирован 4 февраля.

В Минрегионе сообщили, что в соответствии с контрактом «Инжтрансстрой» обязался выполнить работы по строительству судопропускного сооружения С-2 и подъемного моста до 18 марта 2008 г. Министерство считает, что к этой дате подрядчик не завершил выполнение всех работ. В частности, по состоянию на 22 января 2009 г. не приняты подведомственной Минрегиону дирекцией КЗС работы на общую сумму 2,12 млн. долларов.

«По истечении срока контракта подрядчик не оформил всю исполнительную документацию, что не позволило дирекции КЗС ввести объект в эксплуатацию», - говорит директор Фонда инвестиционных строительных проектов (выступает финансовым агентом проекта КЗС) Алексей Васильев.

«Инжтрансстрой» настаивает, что все основные работы выполнены в полном объеме. Заминка, по версии компании, возникла из-за того, что в марте 2008 г. Минрегион предписал подрядчику приостановить работы для инвентаризации строящихся в рамках КЗС объектов.

«Минрегион так и не представил документы, подтверждающие возникновение у него убытков в такой крупной сумме»,- подчеркивает М.Гришин.

Государство не полностью расплатилось с «Инжтрансстроем» по контракту. Задержки по оплате со стороны заказчика начались после того, как проект стал курировать директор департамента капитальных вложений Владимир Коган, экс-совладелец Промстройбанка и бывший замглавы Росстроя.

«Он начал с ревизии всех проведенных до него тендеров и заключенных по ним контрактов», - заявил А.Васильев из ФИСП. По его словам, из 190 млн. долларов (сумма контракта с «Инжтрансстроем») подрядчику было выплачено около 182 млн., оставшиеся 8 млн. долларов подрядчик не получил из-за отказа дирекции КЗС подписать акт приемки.

«Трансстрой» со своей стьороны подал в арбитражный суд Москвы два иска к Минрегиону. В первом заявлении корпорация оспаривает требование министерства погасить банковскую гарантию, данную Альфа-банком. Во втором иске «Трансстрой» утверждает, что заказчик не учел дополнительные работы, проведенные подрядчиком, и необоснованно задерживал оплату выполненных работ, что, по мнению корпорации, дает ей право на продление сроков исполнения контракта еще как минимум на 193 дня.