На Троицком мосту пройдёт комплексный ремонт
Трафик на переправе, соединяющей центр Петербурга с Петроградской стороной, всегда был интенсивным: по мосту движется личный и общественный транспорт.
Срок службы дорожного покрытия, уложенного в 2018 году, подошёл к концу: на изношенном асфальте образовались колеи, а на трамвайных путях - дефекты.
В этом году Троицкий мост ждёт комплексный ремонт. Специалисты устроят новую гидроизоляцию и деформационные швы, заменят трамвайные пути и асфальтобетонное покрытие проезжей части моста. Ремонт планируется завершить в октябре этого года.
Чтобы минимизировать неудобства для горожан, работы будут производиться поэтапно. Первый этап пройдёт в зоне трамвайных путей по направлению от пл. Суворова до Петровской наб.
В связи с этим с 21 февраля по 10 июня по Троицкому мосту от Дворцовой наб. до Петровской наб., а также на Суворовской пл. будет ограничено движение. Также будет закрыт левый поворот с Миллионной ул. на Суворовскую пл.
Некоторые технологии, применяемые при строительстве трамвайной линии «Славянка», заслуживают особого внимания.
Одна из них – подводные сварочные работы. Метод подводной резки электродами использовался для демонтажа шпунтового ограждения при проведении канализирования Волковского канала у Балканского моста.
Благодаря технологии удается обрабатывать различные по толщине металлоконструкции, расположенные в воде.
Суть подводной резки электродами состоит в том, что в результате подачи тока на электроде возникает электрическая дуга, которая разогревает и разделяет металл. Воду при этом оттесняет газовый пузырь. Небольшой диаметр стального электрода обеспечивает легкость резки. Такие работы можно проводить даже на больших глубинах (до 100 метров), а для питания электрической дуги достаточного одного хорошего электросварочного агрегата.
Чтобы провести срезку шпунта в Волковском канале, водолаз несколько дней работал на метровой глубине, находясь под водой непрерывно по несколько часов.