В Коле началось строительство современного жилого комплекса
«Кольские огни» - так будет называться новый жилой квартал, который расположится вблизи набережной.
Возводит его известный в России застройщик, работающий в разных регионах страны, но к нам пришедший со своим проектом впервые.
В настоящее время территория будущей стройки огорожена забором, старые бетонные конструкции демонтированы. И во вторник на месте будущего микрорайона начала работать тяжелая техника - бульдозеры, экскаваторы, тяжелые самосвалы.
Пока одни вывозят с территории снег (а его этой зимой выпало немало), другой экскаватор вынимает первые тонны грунта. Его сразу же вывозят на специально заготовленную площадку. Подрядчиком земляных работ является мурманская строительная компания. Кто после оборудования котлованов займется монолитными работами, пока определяется.
"Здесь будут построены пять жилых корпусов зданий высотой в четырнадцать этажей. Каждое будет состоять из одного подъезда. Рядом вырастут еще два корпуса разной этажности в девять и двенадцать этажей. Дома будут соответствовать всем современным нормам, приспособлены к нашему северному климату, - рассказал заместитель директора по строительству компании-застройщика Дмитрий Вычегжанин. - Это будет микрорайон со своей инфраструктурой, социальными и коммерческими объектами и всем современным благоустройством".
Общая площадь застройки составит 23 тысячи квадратных метров.
Квартал будет строится в три очереди. Первая - пять корпусов, вторая - еще два отдельно стоящих многоквартирных жилых дома, и в третью очередь будет возводится закрытая автостоянка для жителей этих домов. Предполагается, что жить здесь будут 1500 семей. Первая очередь должна быть сдана в 2027 году. Пока же всю весну продлятся земляные работы, летом должны начаться монолитные работы.
Начался второй этап капитального ремонта Краснопресненского путепровода.
На площадке занято около 100 рабочих и специалистов. В работе задействованы экскаваторы, погрузчики, манипуляторы, катки, асфальтоукладчики, агрегат для демонтажа балок, компрессоры и генераторы.
Сейчас для автомобилей действуют четыре полосы: по две в сторону Беговой улицы и улицы 1905 года. Между встречными направлениями установили временный разделительный барьер с красными сигнальными фонарями. В зоне работ также выставили ограждения, разместили информационные щиты и временные дорожные знаки. Пешеходы могут пользоваться тротуаром, расположенным вне границ работ. На путепроводе предусмотрено ограничение скорости движения транспорта до 40 километров в час.
«В настоящее время завершена разборка мостового полотна. Специалисты приступили к демонтажу балок пролетного строения. В общей сложности демонтируют 90 балок. Вес каждой — более 50 тонн, длина — от 24,3 до 33,7 метра. Работы проводятся ночью и днем, в зависимости от технологических окон, по согласованию с железнодорожниками. Сейчас демонтировано уже 14 балок, расположенных со стороны улицы 1905 года и над железнодорожными путями», — рассказал заместитель руководителя столичного Департамента капитального ремонта Антон Акулов.
Чтобы определить, какую технологию применить для безопасного демонтажа каждой балки, специалисты проводят лабораторный контроль ее состояния. Для этого делаются специальные отверстия, обеспечивающие доступ. Если дефекты значительные, балку распилят на части и демонтируют. В этом случае могут применяться также поддерживающие подмостовые элементы. Если балка прочная, ее можно демонтировать целиком.
Для разбора балок пролетного строения используют монтажный агрегат. Это подъемный кран особой конструкции, который перемещается по проложенным на путепроводе рельсам. После того как балки отсоединяются с помощью аппарата алмазной резки, агрегат поднимает их специальными захватами и отвозит к месту складирования. Демонтированные балки измельчают и утилизируют на специальных полигонах.
Антон Акулов добавил, что с помощью монтажного агрегата демонтируют 60 балок из 90. Затем рельсы разберут, а демонтаж оставшихся балок выполнят автомобильными кранами. После завершения ремонта опор мостового сооружения приступят к монтажу новых балок, соответствующих современным требованиям к прочности и устойчивости к нагрузкам. С помощью специальных средств проведут защиту их от коррозии. В дальнейшем выполнят устройство деформационных швов и приступят к формированию мостового полотна. Балки накроют монолитными плитами, нанесут выравнивающие слои, а затем выполнят гидроизоляцию и асфальтирование.
На заключительном этапе строители установят бордюр и оборудуют тротуары, вдоль которых смонтируют опоры освещения и приведут в порядок перила. Кроме того, планируется отремонтировать лестничные сходы и гранитную облицовку путепровода. Специалисты также реконструируют съезд на улицу Брянский Пост.