Безымянный, но важный. Капремонт моста в Шушарах
На аварийном мосту через безымянный ручей возле совхоза «Детскосельский» поселке Шушары начался капитальный ремонт.
Старая переправа уже демонтирована, и сейчас активно ведутся подготовительные работы для устройства нового основания.
После капитального ремонта и вид, и конструкция моста изменятся: переправа будет иметь вид П-образной рамы и фундамент из монолитного железобетона на свайном основании. После капремонта мост сможет обеспечить проезд не только легковых машин, но и грузового транспорта.
Кроме того, переправа станет немного шире - 12 м с учетом тротуара и двух полос дорожного движения по 3 метра. Длина пролетного строения составит 7,5 метров.
По поручению губернатора Санкт-Петербурга Александра Беглова капитальный ремонт должен быть завершен в кратчайшие сроки.
Некоторые технологии, применяемые при строительстве трамвайной линии «Славянка», заслуживают особого внимания.
Одна из них – подводные сварочные работы. Метод подводной резки электродами использовался для демонтажа шпунтового ограждения при проведении канализирования Волковского канала у Балканского моста.
Благодаря технологии удается обрабатывать различные по толщине металлоконструкции, расположенные в воде.
Суть подводной резки электродами состоит в том, что в результате подачи тока на электроде возникает электрическая дуга, которая разогревает и разделяет металл. Воду при этом оттесняет газовый пузырь. Небольшой диаметр стального электрода обеспечивает легкость резки. Такие работы можно проводить даже на больших глубинах (до 100 метров), а для питания электрической дуги достаточного одного хорошего электросварочного агрегата.
Чтобы провести срезку шпунта в Волковском канале, водолаз несколько дней работал на метровой глубине, находясь под водой непрерывно по несколько часов.