При строительстве трамвайной линии «Славянка» используют интересные технолгии
Некоторые технологии, применяемые при строительстве трамвайной линии «Славянка», заслуживают особого внимания.
Одна из них – подводные сварочные работы. Метод подводной резки электродами использовался для демонтажа шпунтового ограждения при проведении канализирования Волковского канала у Балканского моста.
Благодаря технологии удается обрабатывать различные по толщине металлоконструкции, расположенные в воде.
Суть подводной резки электродами состоит в том, что в результате подачи тока на электроде возникает электрическая дуга, которая разогревает и разделяет металл. Воду при этом оттесняет газовый пузырь. Небольшой диаметр стального электрода обеспечивает легкость резки. Такие работы можно проводить даже на больших глубинах (до 100 метров), а для питания электрической дуги достаточного одного хорошего электросварочного агрегата.
Чтобы провести срезку шпунта в Волковском канале, водолаз несколько дней работал на метровой глубине, находясь под водой непрерывно по несколько часов.
Представители дорожного комитета Ленобласти, «Ленавтодора», «Дирекции дорожного строительства» прокуратуры и ГИБДД провели инспекцию завершенных и строящихся объектов по нацпроектам.
Что проверяли:
Стройку транспортной развязки в Кудрово:
готовность 30%, работы идут с опережением графика;
сейчас идет реконструкция старого путепровода, ведется обустройство тротуаров и освещения.
Ремонт подъезда к санаторию Сярьги и перекресток на дороге Юкки – Кузьмолово:
работы завершены в 2024 году (новый асфальт, новая разметка, знаки, пешеходные дорожки);
выявлены мелкие недочеты, которые будут оперативно устранены.
Такие проверки помогают оперативно решать вопросы и ускоряют реализацию важных инфраструктурных проектов!