При строительстве трамвайной линии «Славянка» используют интересные технолгии
Некоторые технологии, применяемые при строительстве трамвайной линии «Славянка», заслуживают особого внимания.
Одна из них – подводные сварочные работы. Метод подводной резки электродами использовался для демонтажа шпунтового ограждения при проведении канализирования Волковского канала у Балканского моста.
Благодаря технологии удается обрабатывать различные по толщине металлоконструкции, расположенные в воде.
Суть подводной резки электродами состоит в том, что в результате подачи тока на электроде возникает электрическая дуга, которая разогревает и разделяет металл. Воду при этом оттесняет газовый пузырь. Небольшой диаметр стального электрода обеспечивает легкость резки. Такие работы можно проводить даже на больших глубинах (до 100 метров), а для питания электрической дуги достаточного одного хорошего электросварочного агрегата.
Чтобы провести срезку шпунта в Волковском канале, водолаз несколько дней работал на метровой глубине, находясь под водой непрерывно по несколько часов.
Реальность получилась даже лучше, чем ожидание.
Преображение фасада - первый шаг к обновлению всей привокзальной площади. Особенно актуальной подсветка будет осенью и зимой. Максимальный поток пассажиров здесь утром, когда еще темно, и вечером, когда уже стемнело.
Все освещение выполнено только светодиодами, поэтому расход электроэнергии минимальный. Подсветку можно включить частями. Работать она будет в праздничном и повседневном режимах.