При строительстве трамвайной линии «Славянка» используют интересные технолгии
Некоторые технологии, применяемые при строительстве трамвайной линии «Славянка», заслуживают особого внимания.
Одна из них – подводные сварочные работы. Метод подводной резки электродами использовался для демонтажа шпунтового ограждения при проведении канализирования Волковского канала у Балканского моста.
Благодаря технологии удается обрабатывать различные по толщине металлоконструкции, расположенные в воде.
Суть подводной резки электродами состоит в том, что в результате подачи тока на электроде возникает электрическая дуга, которая разогревает и разделяет металл. Воду при этом оттесняет газовый пузырь. Небольшой диаметр стального электрода обеспечивает легкость резки. Такие работы можно проводить даже на больших глубинах (до 100 метров), а для питания электрической дуги достаточного одного хорошего электросварочного агрегата.
Чтобы провести срезку шпунта в Волковском канале, водолаз несколько дней работал на метровой глубине, находясь под водой непрерывно по несколько часов.
В Приозерском районе дорожники обновили подъезд к поселку Соловьевка протяженностью более 6 километров.
Работы были выполнены в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги», на смену которому пришел нацпроект «Инфраструктура для жизни».
Какие работы сделал подрядчик:
укрепил обочины;
заменил водопропускные трубы;
установил новые знаки и нанес разметку.
Еще важное для Приозерского района: весной стартует второй этап ремонта трассы Ушково – Гравийное, который пройдет через Сосново до поселка Запорожское.