При строительстве трамвайной линии «Славянка» используют интересные технолгии
Некоторые технологии, применяемые при строительстве трамвайной линии «Славянка», заслуживают особого внимания.
Одна из них – подводные сварочные работы. Метод подводной резки электродами использовался для демонтажа шпунтового ограждения при проведении канализирования Волковского канала у Балканского моста.
Благодаря технологии удается обрабатывать различные по толщине металлоконструкции, расположенные в воде.
Суть подводной резки электродами состоит в том, что в результате подачи тока на электроде возникает электрическая дуга, которая разогревает и разделяет металл. Воду при этом оттесняет газовый пузырь. Небольшой диаметр стального электрода обеспечивает легкость резки. Такие работы можно проводить даже на больших глубинах (до 100 метров), а для питания электрической дуги достаточного одного хорошего электросварочного агрегата.
Чтобы провести срезку шпунта в Волковском канале, водолаз несколько дней работал на метровой глубине, находясь под водой непрерывно по несколько часов.
В рамках заключенного госконтракта подрядчик отремонтирует до конца октября 2026 года три дороги в Новгородском районе общей протяжённостью 13,5 км.
Работы начнут в этом году с дороги «Москва — Санкт-Петербург» — Бронница — Мшага. На этой дороге будет отремонтирован участок от посёлка Пролетарий до деревни Мшага протяжённостью 11,6 км. Затем отремонтируют дороги Новая Мельница — Лешино на всём протяжении и Мясной Бор — Захарьино на участке по Новгородской улице.
По данным Новгородавтодора, на этих дорогах положат новый асфальт, укрепят обочины, нанесут разметку, установят дорожные знаки. Также восстановят покрытие на съездах, примыканиях, заездных карманах и посадочных площадках.