При строительстве трамвайной линии «Славянка» используют интересные технолгии
Некоторые технологии, применяемые при строительстве трамвайной линии «Славянка», заслуживают особого внимания.
Одна из них – подводные сварочные работы. Метод подводной резки электродами использовался для демонтажа шпунтового ограждения при проведении канализирования Волковского канала у Балканского моста.
Благодаря технологии удается обрабатывать различные по толщине металлоконструкции, расположенные в воде.
Суть подводной резки электродами состоит в том, что в результате подачи тока на электроде возникает электрическая дуга, которая разогревает и разделяет металл. Воду при этом оттесняет газовый пузырь. Небольшой диаметр стального электрода обеспечивает легкость резки. Такие работы можно проводить даже на больших глубинах (до 100 метров), а для питания электрической дуги достаточного одного хорошего электросварочного агрегата.
Чтобы провести срезку шпунта в Волковском канале, водолаз несколько дней работал на метровой глубине, находясь под водой непрерывно по несколько часов.
Комплексное экологическое разрешение на реализацию семилетней программы предприятию выдал Росприроднадзор.
Программа вышла на первый этап реализации – разработка основных техническо-экономических решений по снижению выбросов СО2.
«Общие объемы строительства продолжают оставаться на высоком уровне, и это напрямую сказывается на загруженности промышленных предприятий отрасли — только в сланцевском цементном заводе объемы производства выросли более чем на 30 % в 2024 году. В условиях, когда власти и бизнес стараются развивать комфортную городскую среду, становится необходимым внедрять экологичные технологии при производстве. Рассчитываю, что эта инициатива найдет отклик у других строительных промышленников Ленинградской области», — рассказал заместитель председателя Правительства Ленинградской области Евгений Барановский.