При строительстве трамвайной линии «Славянка» используют интересные технолгии
Некоторые технологии, применяемые при строительстве трамвайной линии «Славянка», заслуживают особого внимания.
Одна из них – подводные сварочные работы. Метод подводной резки электродами использовался для демонтажа шпунтового ограждения при проведении канализирования Волковского канала у Балканского моста.
Благодаря технологии удается обрабатывать различные по толщине металлоконструкции, расположенные в воде.
Суть подводной резки электродами состоит в том, что в результате подачи тока на электроде возникает электрическая дуга, которая разогревает и разделяет металл. Воду при этом оттесняет газовый пузырь. Небольшой диаметр стального электрода обеспечивает легкость резки. Такие работы можно проводить даже на больших глубинах (до 100 метров), а для питания электрической дуги достаточного одного хорошего электросварочного агрегата.
Чтобы провести срезку шпунта в Волковском канале, водолаз несколько дней работал на метровой глубине, находясь под водой непрерывно по несколько часов.
Важные изменения ждут Вартемяги и Агалатово в этом году.
В дорожный комитет обратился житель Всеволожского района с проблемой: на участке дороги между Вартемягами и Агалатово отсутствуют тротуары, вследствие чего пешеходы вынуждены идти по проезжей части. Кроме того, нет должного уличного освещения.
Обращение было взято на контроль Комитетом и «Дирекцией дорожного строительства», чьи представители вместе с местной администрацией проинспектировали объект. Решение уже есть: контракт на строительно-монтажные работы будет заключен в первом квартале 2025 года.
Сами работы запланированы также на 2025 год. В ходе них:
появятся тротуары;
будет установлено уличное освещение;
обустроят автобусные остановки.
Эти меры сделают передвижение жителей безопаснее и комфортнее. Вартемяги и Агалатово станут еще более удобными для жизни.