При строительстве трамвайной линии «Славянка» используют интересные технолгии
Некоторые технологии, применяемые при строительстве трамвайной линии «Славянка», заслуживают особого внимания.
Одна из них – подводные сварочные работы. Метод подводной резки электродами использовался для демонтажа шпунтового ограждения при проведении канализирования Волковского канала у Балканского моста.
Благодаря технологии удается обрабатывать различные по толщине металлоконструкции, расположенные в воде.
Суть подводной резки электродами состоит в том, что в результате подачи тока на электроде возникает электрическая дуга, которая разогревает и разделяет металл. Воду при этом оттесняет газовый пузырь. Небольшой диаметр стального электрода обеспечивает легкость резки. Такие работы можно проводить даже на больших глубинах (до 100 метров), а для питания электрической дуги достаточного одного хорошего электросварочного агрегата.
Чтобы провести срезку шпунта в Волковском канале, водолаз несколько дней работал на метровой глубине, находясь под водой непрерывно по несколько часов.
Комитет по градостроительству и архитектуре Санкт-Петербурга утвердил архитектурный облик нового гаражного комплекса, который разместится на Парашютной улице, северо-западнее пересечения с Плесецкой улицей.
Проект разработан архитектурным бюро "ЦДС-АРХ" по заказу компании "Универсал Инвест Каменка 1". Объект рассчитан на 320 машиномест, что позволит разгрузить дворовые территории в районе от припаркованных автомобилей.
Гаражное здание спроектировано с учетом современных требований к комфорту и безопасности.
Также в Приморском районе построят заведение общественного питания в современном стиле. Согласно проектной документации, здание будет выполнено в популярном стиле барнхаус.