При строительстве трамвайной линии «Славянка» используют интересные технолгии
Некоторые технологии, применяемые при строительстве трамвайной линии «Славянка», заслуживают особого внимания.
Одна из них – подводные сварочные работы. Метод подводной резки электродами использовался для демонтажа шпунтового ограждения при проведении канализирования Волковского канала у Балканского моста.
Благодаря технологии удается обрабатывать различные по толщине металлоконструкции, расположенные в воде.
Суть подводной резки электродами состоит в том, что в результате подачи тока на электроде возникает электрическая дуга, которая разогревает и разделяет металл. Воду при этом оттесняет газовый пузырь. Небольшой диаметр стального электрода обеспечивает легкость резки. Такие работы можно проводить даже на больших глубинах (до 100 метров), а для питания электрической дуги достаточного одного хорошего электросварочного агрегата.
Чтобы провести срезку шпунта в Волковском канале, водолаз несколько дней работал на метровой глубине, находясь под водой непрерывно по несколько часов.
Завод основан по указу Петра I, это один из первых крупных оружейных заводов в России.
Он имеет статус памятника истории и культуры.
"Исковое заявление подавали летом 2024 года. Суд обязал собственника в течение года выполнить противоаварийные работы по четырём объектам. Ремонт и реставрацию всего архитектурного ансамбля необходимо завершить до 2028 года", - отметил в своем ТК губернатор Петербурга Александр Беглов.
Следим за объектами исторического и культурного наследия, где требуется проведение работ. В случае проволочек – совместно с надзорными органами принимаем меры.
Одно из направлений защиты таких объектов – обращение в суды. В минувшем году направили 402 иска по 580 объектам культурного наследия. Большинство решений суды принимают в пользу города.