При строительстве трамвайной линии «Славянка» используют интересные технолгии
Некоторые технологии, применяемые при строительстве трамвайной линии «Славянка», заслуживают особого внимания.
Одна из них – подводные сварочные работы. Метод подводной резки электродами использовался для демонтажа шпунтового ограждения при проведении канализирования Волковского канала у Балканского моста.
Благодаря технологии удается обрабатывать различные по толщине металлоконструкции, расположенные в воде.
Суть подводной резки электродами состоит в том, что в результате подачи тока на электроде возникает электрическая дуга, которая разогревает и разделяет металл. Воду при этом оттесняет газовый пузырь. Небольшой диаметр стального электрода обеспечивает легкость резки. Такие работы можно проводить даже на больших глубинах (до 100 метров), а для питания электрической дуги достаточного одного хорошего электросварочного агрегата.
Чтобы провести срезку шпунта в Волковском канале, водолаз несколько дней работал на метровой глубине, находясь под водой непрерывно по несколько часов.
Статистика Петростата показывает, что стройкомплекс Ленобласти выполнил на 37,6 % больше работ в денежном выражении, чем в 2023 году — это 404,5 миллиарда рублей.
«И это не оправдывается ростом цен — мониторинг нашего управления строительства показывает, что стоимость строительных материалов колебалась в пределах 10 %. Несмотря на сложную экономическую ситуацию область продолжает стабильный рост. Как с точки зрения социальной, жилой и инженерной инфраструктуры. Мы наращиваем и человеческий капитал: число специализированных организаций выросло на 9 % — с 3985 до 4355. Это десятки тысяч людей, которые работают над развитием нашего региона и создают качественную инфраструктуру для жизни», — рассказал заместитель председателя Правительства Ленинградской области Евгений Барановский.