При строительстве трамвайной линии «Славянка» используют интересные технолгии
Некоторые технологии, применяемые при строительстве трамвайной линии «Славянка», заслуживают особого внимания.
Одна из них – подводные сварочные работы. Метод подводной резки электродами использовался для демонтажа шпунтового ограждения при проведении канализирования Волковского канала у Балканского моста.
Благодаря технологии удается обрабатывать различные по толщине металлоконструкции, расположенные в воде.
Суть подводной резки электродами состоит в том, что в результате подачи тока на электроде возникает электрическая дуга, которая разогревает и разделяет металл. Воду при этом оттесняет газовый пузырь. Небольшой диаметр стального электрода обеспечивает легкость резки. Такие работы можно проводить даже на больших глубинах (до 100 метров), а для питания электрической дуги достаточного одного хорошего электросварочного агрегата.
Чтобы провести срезку шпунта в Волковском канале, водолаз несколько дней работал на метровой глубине, находясь под водой непрерывно по несколько часов.
В Выборге началась реставрация Фридрихсгамнских ворот Аннинских укреплений, завершение которой запланировано до конца текущего года.
Финансирование проекта осуществляется частично за счет средств парка «Монрепо» и частично из бюджета Ленобласти.
«Будет выполнена полная вычинка кирпичной кладки ворот, восстановление штукатурного слоя, реставрация колонн и карнизов, а также обновление шестиметровых участков стен с обеих сторон от ворот. Историческое мощение останется нетронутым, чтобы сохранить его оригинальный вид», — рассказал зампред правительства правительства Ленобласти-председатель комитета по сохранению культурного наследия Владимир Цой.