При строительстве трамвайной линии «Славянка» используют интересные технолгии
Некоторые технологии, применяемые при строительстве трамвайной линии «Славянка», заслуживают особого внимания.
Одна из них – подводные сварочные работы. Метод подводной резки электродами использовался для демонтажа шпунтового ограждения при проведении канализирования Волковского канала у Балканского моста.
Благодаря технологии удается обрабатывать различные по толщине металлоконструкции, расположенные в воде.
Суть подводной резки электродами состоит в том, что в результате подачи тока на электроде возникает электрическая дуга, которая разогревает и разделяет металл. Воду при этом оттесняет газовый пузырь. Небольшой диаметр стального электрода обеспечивает легкость резки. Такие работы можно проводить даже на больших глубинах (до 100 метров), а для питания электрической дуги достаточного одного хорошего электросварочного агрегата.
Чтобы провести срезку шпунта в Волковском канале, водолаз несколько дней работал на метровой глубине, находясь под водой непрерывно по несколько часов.
«Сыктывкарский водоканал» завершил работы по перекладке канализационного коллектора на участке от улицы Кутузова до Свободы.
С этого дня движение автомобилей здесь открыто, сыктывкарские автомобилисты могут строить ежедневные маршруты с учётом проезда по этому участку.
Очередной этап по ремонту канколлектора идет на участке от улицы Свободы до Горького. Здесь движение транспорта ограничено до конца марта.
Напомним, предприятием ведется замена более 500 метров двух ниток канализационного коллектора, по которым отводятся стоки из Лесозавода и центральной части города. Срок службы старых труб уже истек – им более 60 лет. Учитывая близость реки Сысола, важно заменить коллектор, чтобы обеспечить стабильное и безопасное водоотведение.