При строительстве трамвайной линии «Славянка» используют интересные технолгии
Некоторые технологии, применяемые при строительстве трамвайной линии «Славянка», заслуживают особого внимания.
Одна из них – подводные сварочные работы. Метод подводной резки электродами использовался для демонтажа шпунтового ограждения при проведении канализирования Волковского канала у Балканского моста.
Благодаря технологии удается обрабатывать различные по толщине металлоконструкции, расположенные в воде.
Суть подводной резки электродами состоит в том, что в результате подачи тока на электроде возникает электрическая дуга, которая разогревает и разделяет металл. Воду при этом оттесняет газовый пузырь. Небольшой диаметр стального электрода обеспечивает легкость резки. Такие работы можно проводить даже на больших глубинах (до 100 метров), а для питания электрической дуги достаточного одного хорошего электросварочного агрегата.
Чтобы провести срезку шпунта в Волковском канале, водолаз несколько дней работал на метровой глубине, находясь под водой непрерывно по несколько часов.
В 2024 году Комитет градполитики утвердил 23 генплана, сотни локальных редакций проектов правил землепользования и застройки, сформировал новую концепцию «Дороги жизни» в Волховском и Кировском районах, подготовил проект деревянного моста через Кобону, согласовал 96 архитектурных эскизов, помог организовать региональный совет при Союзе архитекторов России, завоевать 4 статуэтки и 12 платиновых наград на международном конкурсе «Золотой Трезини».
«Комитету удалось достичь качественных результатов, которые говорят об усилении роли архитектора-проектировщика и высоком запросе жителей на современные и проработанные проекты. В 2024 году сделан большой задел, но темп пока не сбавляем, ведь именно сегодня все внимание стройкомплекса уделено подготовке проектов, которые выйдут к реализации в следующем витке развития отрасли. В текущем году уделим внимание подготовке кадров, новым конкурсам и будем строить нашу работу на принципах гармоничного развития, комфортной среды и обеспеченности новых проектов социальной инфраструктурой. Это ключевые показатели нацпроекта «Инфраструктура для жизни», по которому будут оценивать работу стройкомплекса Ленинградской области на федеральном уровне. Мы взяли высокую планку. Отступить назад уже не можем», — рассказал зампред Правительства Ленинградской области Евгений Барановский по итогам отчетной коллегии комитета градостроительной политики.