При строительстве трамвайной линии «Славянка» используют интересные технолгии
Некоторые технологии, применяемые при строительстве трамвайной линии «Славянка», заслуживают особого внимания.
Одна из них – подводные сварочные работы. Метод подводной резки электродами использовался для демонтажа шпунтового ограждения при проведении канализирования Волковского канала у Балканского моста.
Благодаря технологии удается обрабатывать различные по толщине металлоконструкции, расположенные в воде.
Суть подводной резки электродами состоит в том, что в результате подачи тока на электроде возникает электрическая дуга, которая разогревает и разделяет металл. Воду при этом оттесняет газовый пузырь. Небольшой диаметр стального электрода обеспечивает легкость резки. Такие работы можно проводить даже на больших глубинах (до 100 метров), а для питания электрической дуги достаточного одного хорошего электросварочного агрегата.
Чтобы провести срезку шпунта в Волковском канале, водолаз несколько дней работал на метровой глубине, находясь под водой непрерывно по несколько часов.
Сооружение находится на 4-м км автомобильной дороги Порхов – Дно в Порховском муниципальном округе и обеспечивает подъезд к деревне Полоное.
С сегодняшнего дня и до окончания работ движение автотранспорта организовано по временному объезду. Это позволит подрядчику приступить к выполнению демонтажных и строительно-монтажных работ на основном мосту.
В ходе капремонта специалисты выполнят устройство дорожной одежды, водоотвода, сопряжений мостового сооружения с насыпями конусов, локально-очистных и регуляционных сооружений, барьерное и перильное ограждение.
На эти цели из федерального бюджета выделено более 163 млн рублей. Срок завершения работ по контракту – июнь 2026 года.