При строительстве трамвайной линии «Славянка» используют интересные технолгии
Некоторые технологии, применяемые при строительстве трамвайной линии «Славянка», заслуживают особого внимания.
Одна из них – подводные сварочные работы. Метод подводной резки электродами использовался для демонтажа шпунтового ограждения при проведении канализирования Волковского канала у Балканского моста.
Благодаря технологии удается обрабатывать различные по толщине металлоконструкции, расположенные в воде.
Суть подводной резки электродами состоит в том, что в результате подачи тока на электроде возникает электрическая дуга, которая разогревает и разделяет металл. Воду при этом оттесняет газовый пузырь. Небольшой диаметр стального электрода обеспечивает легкость резки. Такие работы можно проводить даже на больших глубинах (до 100 метров), а для питания электрической дуги достаточного одного хорошего электросварочного агрегата.
Чтобы провести срезку шпунта в Волковском канале, водолаз несколько дней работал на метровой глубине, находясь под водой непрерывно по несколько часов.
Мероприятие прошло в Центре взаимодействия и коммуникаций в строительстве.
В ходе встречи специалисты Главгосэкспертизы поделились передовым опытом оказания экспертных услуг, а также осветили ключевые аспекты методологического обеспечения экспертной деятельности.
«Главгосэкспертиза России – флагман экспертной деятельности в нашей стране, задающий вектор развития всей отрасли. Мы искренне признательны Игорю Евгеньевичу и всей команде за радушный прием и конструктивное обсуждение ключевых вопросов. Ваш уникальный опыт имеет стратегическое значение для развития наших специалистов!», - подчеркнула директор СПб ГАУ «ЦГЭ» Ирина Косова.