В Москве открыли лётно-испытательный комплекс в «Руднево»
В столице открыли лётно-испытательный комплекс в "Руднево" — один из ключевых объектов Федерального центра беспилотных авиационных систем.
Президент Владимир Путин поручил Москве принять активное участие в развитии беспилотных авиационных систем.
"Для этого мы в кратчайшие сроки создали полноценную инфраструктуру разработки и производства БПЛА. Вместе с замминистра обороны России Юнус-Беком Евкуровым осмотрели работу нового комплекса", - отметил в своем ТК мэр Москвы Сергей Собянин.
В столице уже работают десятки конструкторских бюро и производств, выпускающих разные модели дронов.
Новый комплекс — лучшая площадка для тестирования разных БПЛА в реальных условиях и крупнейший учебный центр пилотов.
Здесь возведены:
Полётный ангар для проведения демонстрационных полётов и испытаний, соревнований, выставок и мероприятий с использованием БАС.
Авиационно-тренажёрный центр, где размещён учебный центр и будет обслуживаться летательная техника.
Административно-технический модуль с контрольно-диспетчерским пунктом службы управления воздушным движением, классами предполётной подготовки и инструктажа, залом сборки, разборки и обслуживания БАС.
Эллинг для хранения воздушных судов — там будут размещать и обслуживать вертолёты среднего класса.
Взлётно-посадочная площадка, оборудованная светосигнальной техникой.
Завершилось строительство эстакады на южном участке Московского скоростного диаметра (МСД) от МКАД до автомобильной дороги Солнцево — Бутово — Варшавское шоссе.
Здесь уже открыли движение транспорта, сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.
«Длина эстакадного съезда составила 630 метров. Объект стал самым протяженным мостовым сооружением на участке Московского скоростного диаметра за пределами МКАД. Эстакаду удерживает 16 опор. В общей сложности для ее строительства потребовалось более 4,7 тысячи кубометров железобетонных конструкций. По всей длине эстакады установили уличное освещение и автоматическую противогололедную систему. Съезд обеспечил движение автотранспорта на основной ход МСД в сторону Подмосковья», — отметил Владимир Ефимов.
При строительстве специалисты применяли комбинированные технологии, по которым часть пролетов монтировали на временных опорах, а остальные — с помощью метода надвижки. Это позволило не мешать движению транспорта на прилегающих дорогах и железнодорожных путях.
«Движение также открыли на новом участке улично-дорожной сети длиной около трех километров и в тоннеле на пересечении МСД с Симферопольским шоссе. Для пешеходов построили два перехода, адаптированные для использования маломобильными группами населения», — добавил руководитель столичного Департамента строительства транспортной и инженерной инфраструктуры Василий Десятков.
Работы по возведению эстакады на всех этапах контролировал Комитет государственного строительного надзора города Москвы (Мосгосстройнадзор). Председатель ведомства Антон Слободчиков уточнил, что за время строительства объекта состоялось 20 выездных проверок. Для проведения инструментального контроля привлекли специалистов подведомственного Центра экспертиз, которые осуществили комплекс лабораторно-инструментальных исследований железобетонных и металлоконструкций пролетных строений, а также асфальтобетонного покрытия. По результатам комплексной итоговой проверки Мосгосстройнадзор выдал застройщику заключение о соответствии объекта утвержденной проектной документации. После этого было оформлено разрешение на его ввод в эксплуатацию.