В Выборге началась реставрация Фридрихсгамнских ворот Аннинских укреплений
В Выборге началась реставрация Фридрихсгамнских ворот Аннинских укреплений, завершение которой запланировано до конца текущего года.
Финансирование проекта осуществляется частично за счет средств парка «Монрепо» и частично из бюджета Ленобласти.
«Будет выполнена полная вычинка кирпичной кладки ворот, восстановление штукатурного слоя, реставрация колонн и карнизов, а также обновление шестиметровых участков стен с обеих сторон от ворот. Историческое мощение останется нетронутым, чтобы сохранить его оригинальный вид», — рассказал зампред правительства правительства Ленобласти-председатель комитета по сохранению культурного наследия Владимир Цой.
Работы пройдут в Адмиралтейском районе Санкт-Петербурга, на месте слияния реки Фонтанка с Большой Невой в муниципальном округе Коломна.
Реконструкция судостроительного завода охватит территорию площадью 21823 кв.м.
Из них 4445,63 кв. м – это участок модернизации глубоководной достроечной набережной, где проходит сборка на плаву крупных блоков и конструкций строящихся судов.
Проект получил положительное заключение Главгосэкспертизы России и будет реализован в три этапа.
«Проектные решения первого этапа включают строительство новых секций достроечной набережной. Их общая длина достигнет 275 метров, а максимальная отметка дна – 12 метров, что позволит осуществлять сборку современных крупнотоннажных судов на выходе в акваторию Большой Невы. Здесь также будет построен искусственный земельный участок, в районе секций 19-20. Площадь намывной территории составит 700 кв. метров», - сообщил эксперт Главгосэкспертизы России Дмитрий Киселев.
На первом этапе планируется размещение:
центра обработки данных;
насосной станции технической воды;
складских помещений;
трансформаторных подстанций.
На втором этапе планируют завершить строительство еще ряда секций глубоководной достроечной набережной общей длиной 295 м.
На третьем -разместят площадку для стапельной сборки судов.
«Реализация данного объекта позволит обеспечить достройку судов на плаву, а также проведение швартовных испытаний, перегрузку и монтаж или демонтаж инженерного и технологического оборудования на строящихся судах», - отметил Дмитрий Киселев.