Строительство Череповецкого университета обсудили на министерском уровне
На встрече с министром науки и высшего образования Российской Федерации Валерием Фальковым мэр Череповца Вадим Германов обсудил строительство кампуса Череповецкого государственного университета.
В нём планируется открыть 4 кластера:
интеллектуальная промышленная робототехника;
низкотемпературные решения;
новые решения в энергоносителях;
биоинженерия.
В кампусе смогут обучаться 4 тыс. студентов. Будут обустроены учебно-лабораторные корпуса, инженерный лицей, экспоцентр, физкультурно-оздоровительный комплекс, общежития, гостиница на 50 номеров, хозяйственный блок.
На эти цели необходимо 24,8 млрд руб. финансирования. В бюджете области уже предусмотрели 550 млн руб. на проектирование, в конце января заключили контракт с градостроительным институтом «Мирпроект». В течение года будет получена ПСД с положительным заключением экспертизы. По её итогам планируется начать строительство уже в 2026 году.
Для строительства городские власти выделили участок площадью 18,4 га. Сейчас завершается разработка финансово-экономической модели и готовится заявка на конкурс Минобрнауки России. Решение о федеральном финансировании будет принято по итогам отбора проектов по созданию кампусов.
"Предложил поддержать включение строительства кампуса Череповецкого университета при новом отборе в этом году и принять положительное решение о федеральном финансировании на 2026-2029 годы", - отметил в своем ТК глава Череповца.
Кроме того, напомним, что выделено 350 млн руб. на кампус среднего профессионального образования - разработку проектно-сметной документации и подключение объектов капитального строительства к сетям инженерно-технического обеспечения.
Начался второй этап капитального ремонта Краснопресненского путепровода.
На площадке занято около 100 рабочих и специалистов. В работе задействованы экскаваторы, погрузчики, манипуляторы, катки, асфальтоукладчики, агрегат для демонтажа балок, компрессоры и генераторы.
Сейчас для автомобилей действуют четыре полосы: по две в сторону Беговой улицы и улицы 1905 года. Между встречными направлениями установили временный разделительный барьер с красными сигнальными фонарями. В зоне работ также выставили ограждения, разместили информационные щиты и временные дорожные знаки. Пешеходы могут пользоваться тротуаром, расположенным вне границ работ. На путепроводе предусмотрено ограничение скорости движения транспорта до 40 километров в час.
«В настоящее время завершена разборка мостового полотна. Специалисты приступили к демонтажу балок пролетного строения. В общей сложности демонтируют 90 балок. Вес каждой — более 50 тонн, длина — от 24,3 до 33,7 метра. Работы проводятся ночью и днем, в зависимости от технологических окон, по согласованию с железнодорожниками. Сейчас демонтировано уже 14 балок, расположенных со стороны улицы 1905 года и над железнодорожными путями», — рассказал заместитель руководителя столичного Департамента капитального ремонта Антон Акулов.
Чтобы определить, какую технологию применить для безопасного демонтажа каждой балки, специалисты проводят лабораторный контроль ее состояния. Для этого делаются специальные отверстия, обеспечивающие доступ. Если дефекты значительные, балку распилят на части и демонтируют. В этом случае могут применяться также поддерживающие подмостовые элементы. Если балка прочная, ее можно демонтировать целиком.
Для разбора балок пролетного строения используют монтажный агрегат. Это подъемный кран особой конструкции, который перемещается по проложенным на путепроводе рельсам. После того как балки отсоединяются с помощью аппарата алмазной резки, агрегат поднимает их специальными захватами и отвозит к месту складирования. Демонтированные балки измельчают и утилизируют на специальных полигонах.
Антон Акулов добавил, что с помощью монтажного агрегата демонтируют 60 балок из 90. Затем рельсы разберут, а демонтаж оставшихся балок выполнят автомобильными кранами. После завершения ремонта опор мостового сооружения приступят к монтажу новых балок, соответствующих современным требованиям к прочности и устойчивости к нагрузкам. С помощью специальных средств проведут защиту их от коррозии. В дальнейшем выполнят устройство деформационных швов и приступят к формированию мостового полотна. Балки накроют монолитными плитами, нанесут выравнивающие слои, а затем выполнят гидроизоляцию и асфальтирование.
На заключительном этапе строители установят бордюр и оборудуют тротуары, вдоль которых смонтируют опоры освещения и приведут в порядок перила. Кроме того, планируется отремонтировать лестничные сходы и гранитную облицовку путепровода. Специалисты также реконструируют съезд на улицу Брянский Пост.