Ленобласть завершает голосование за благоустройство
В региональном этапе приняли участие около 100 тысяч ленинградцев.
«Большое спасибо всем, кто принял участие в выборе территорий для благоустройства. Сейчас в тренде кроме привычных нам парков, площадей и набережных — благоустройство транзитных зон, где жители не отдыхают, а ежедневно ходят на работу, водят детей в школу — и хотят видеть вокруг красоту. В лидерах — жители Лодейнопольского и Тосненского районов, больше инициативы хочется от выборжан и кингисеппцев. После завершения голосования в Ленобласти стартуют проектировочные сессии, где жители вместе с архитекторами и дизайнерами будут обсуждать, что именно они хотят видеть на выбранных местах — от деревьев и цветов до тренажеров и лавочек. Победившие территории после отбора планируется благоустроить по новому нацпроекту «Инфраструктура для жизни», который пришел на смену нацпроекту «Жилье и городская среда». Работы намечены на 2026 год. А уже в этом году регион благоустроит 132 территории: от дворовых до общественных», — рассказал председатель комитета по ЖКХ Ленинградской области Егор Мищеряков.
Выбор можно было сделать онлайн на портале вместе47.рф/golosovaniya/novoe-golosovanie/ до 16 февраля. Участвовать могли все жители Ленобласти, достигшие 14 лет, для голосования нужна была только электронная почта.
Справка
С 2017 на территории Ленинградской области сделано более 1000 объектов благоустройства. В 2024 году реализовано 148 объектов – это самый большой показатель с 2017 года.
В 2025 году планируется благоустроить 132 территории: общественных — 97, проектов-победителей Всероссийского конкурса лучших проектов создания комфортной городской среды — 4, дворов — 25, территорий, благоустраиваемых в рамках повышения качества городской среды — 6.
Начался второй этап капитального ремонта Краснопресненского путепровода.
На площадке занято около 100 рабочих и специалистов. В работе задействованы экскаваторы, погрузчики, манипуляторы, катки, асфальтоукладчики, агрегат для демонтажа балок, компрессоры и генераторы.
Сейчас для автомобилей действуют четыре полосы: по две в сторону Беговой улицы и улицы 1905 года. Между встречными направлениями установили временный разделительный барьер с красными сигнальными фонарями. В зоне работ также выставили ограждения, разместили информационные щиты и временные дорожные знаки. Пешеходы могут пользоваться тротуаром, расположенным вне границ работ. На путепроводе предусмотрено ограничение скорости движения транспорта до 40 километров в час.
«В настоящее время завершена разборка мостового полотна. Специалисты приступили к демонтажу балок пролетного строения. В общей сложности демонтируют 90 балок. Вес каждой — более 50 тонн, длина — от 24,3 до 33,7 метра. Работы проводятся ночью и днем, в зависимости от технологических окон, по согласованию с железнодорожниками. Сейчас демонтировано уже 14 балок, расположенных со стороны улицы 1905 года и над железнодорожными путями», — рассказал заместитель руководителя столичного Департамента капитального ремонта Антон Акулов.
Чтобы определить, какую технологию применить для безопасного демонтажа каждой балки, специалисты проводят лабораторный контроль ее состояния. Для этого делаются специальные отверстия, обеспечивающие доступ. Если дефекты значительные, балку распилят на части и демонтируют. В этом случае могут применяться также поддерживающие подмостовые элементы. Если балка прочная, ее можно демонтировать целиком.
Для разбора балок пролетного строения используют монтажный агрегат. Это подъемный кран особой конструкции, который перемещается по проложенным на путепроводе рельсам. После того как балки отсоединяются с помощью аппарата алмазной резки, агрегат поднимает их специальными захватами и отвозит к месту складирования. Демонтированные балки измельчают и утилизируют на специальных полигонах.
Антон Акулов добавил, что с помощью монтажного агрегата демонтируют 60 балок из 90. Затем рельсы разберут, а демонтаж оставшихся балок выполнят автомобильными кранами. После завершения ремонта опор мостового сооружения приступят к монтажу новых балок, соответствующих современным требованиям к прочности и устойчивости к нагрузкам. С помощью специальных средств проведут защиту их от коррозии. В дальнейшем выполнят устройство деформационных швов и приступят к формированию мостового полотна. Балки накроют монолитными плитами, нанесут выравнивающие слои, а затем выполнят гидроизоляцию и асфальтирование.
На заключительном этапе строители установят бордюр и оборудуют тротуары, вдоль которых смонтируют опоры освещения и приведут в порядок перила. Кроме того, планируется отремонтировать лестничные сходы и гранитную облицовку путепровода. Специалисты также реконструируют съезд на улицу Брянский Пост.