Благодаря труду энергетиков и при поддержке «Газпрома» исторические дома-памятники Петербурга становятся ярче и заметнее
Специалисты предприятия «Ленсвет» подключили к системе наружного освещения художественную подсветку на фасаде дома Бутурлиной на улице Чайковского, 10.
Они установили 80 линейных светильников и прожекторов с тремя различными видами оптики для лучшего распределения световых потоков. Источники света настроены таким образом, чтобы каждый элемент декора был акцентирован и мог восприниматься отдельно, но в то же время органично вписывался в единый световой ансамбль фасадной части. Подсветка подчёркивает красоту внешнего убранства здания в тёмное время суток. Всё используемое оборудование имеет компактные габариты и защищено от воздействия окружающей среды.
Здание получило современное световое решение в рамках программы взаимодействия Правительства Санкт‑Петербурга и ПАО «Газпром».
«Благодаря труду энергетиков и при поддержке «Газпрома» многие исторические дома-памятники Петербурга становятся ярче и заметнее. За последние пять лет благодаря компании современное освещение получили десятки объектов, а художественную подсветку - 22 достопримечательности Северной столицы. Эту работу будем продолжать. В январе 2025 года заключили новый договор о сотрудничестве на три года. Наши совместные проекты меняют город, делают его комфортнее, красивее и современнее», - отметил губернатор Александр Беглов.
Благодаря ПАО «Газпром» с 2021 года декоративные чугунные фонари освещают всю улицу Чайковского. Они пришли на смену подвесным светильникам.
Особняк Бутурлиной стал первым объектом программы КГИОП по реставрации фасадов многоквартирных домов-памятников, которая реализуется по поручению губернатора. Здание, спроектированное и возведённое в середине XIX века зодчим Гаральдом Боссе, - пример стиля необарокко. С момента постройки до наших дней внешний облик дома сохранился практически без изменений.
Работы по реставрации лицевого и дворовых фасадов длились два года. Зданию вернули исторический бежево-охристый цвет. Лепной декор и металлические решётки восстановили в полном соответствии с иконографическими материалами. Воссоздана, в том числе, центральная секция ограждения террасы с вензелем владелицы здания, статс-дамы Елизаветы Михайловны Бутурлиной. Вензель разработан на основании исторической фотографии 1906 года и аналогов геральдического изображения графской короны.
Начался второй этап капитального ремонта Краснопресненского путепровода.
На площадке занято около 100 рабочих и специалистов. В работе задействованы экскаваторы, погрузчики, манипуляторы, катки, асфальтоукладчики, агрегат для демонтажа балок, компрессоры и генераторы.
Сейчас для автомобилей действуют четыре полосы: по две в сторону Беговой улицы и улицы 1905 года. Между встречными направлениями установили временный разделительный барьер с красными сигнальными фонарями. В зоне работ также выставили ограждения, разместили информационные щиты и временные дорожные знаки. Пешеходы могут пользоваться тротуаром, расположенным вне границ работ. На путепроводе предусмотрено ограничение скорости движения транспорта до 40 километров в час.
«В настоящее время завершена разборка мостового полотна. Специалисты приступили к демонтажу балок пролетного строения. В общей сложности демонтируют 90 балок. Вес каждой — более 50 тонн, длина — от 24,3 до 33,7 метра. Работы проводятся ночью и днем, в зависимости от технологических окон, по согласованию с железнодорожниками. Сейчас демонтировано уже 14 балок, расположенных со стороны улицы 1905 года и над железнодорожными путями», — рассказал заместитель руководителя столичного Департамента капитального ремонта Антон Акулов.
Чтобы определить, какую технологию применить для безопасного демонтажа каждой балки, специалисты проводят лабораторный контроль ее состояния. Для этого делаются специальные отверстия, обеспечивающие доступ. Если дефекты значительные, балку распилят на части и демонтируют. В этом случае могут применяться также поддерживающие подмостовые элементы. Если балка прочная, ее можно демонтировать целиком.
Для разбора балок пролетного строения используют монтажный агрегат. Это подъемный кран особой конструкции, который перемещается по проложенным на путепроводе рельсам. После того как балки отсоединяются с помощью аппарата алмазной резки, агрегат поднимает их специальными захватами и отвозит к месту складирования. Демонтированные балки измельчают и утилизируют на специальных полигонах.
Антон Акулов добавил, что с помощью монтажного агрегата демонтируют 60 балок из 90. Затем рельсы разберут, а демонтаж оставшихся балок выполнят автомобильными кранами. После завершения ремонта опор мостового сооружения приступят к монтажу новых балок, соответствующих современным требованиям к прочности и устойчивости к нагрузкам. С помощью специальных средств проведут защиту их от коррозии. В дальнейшем выполнят устройство деформационных швов и приступят к формированию мостового полотна. Балки накроют монолитными плитами, нанесут выравнивающие слои, а затем выполнят гидроизоляцию и асфальтирование.
На заключительном этапе строители установят бордюр и оборудуют тротуары, вдоль которых смонтируют опоры освещения и приведут в порядок перила. Кроме того, планируется отремонтировать лестничные сходы и гранитную облицовку путепровода. Специалисты также реконструируют съезд на улицу Брянский Пост.