На ВДНХ сейчас идет реставрация шести памятников архитектуры
Реставрацию павильона № 35 «Главтабак» на ВДНХ планируют завершить в 2025 году.
Об этом Сергей Собянин рассказал в своем блоге.
Работы по возрождению ВДНХ ведутся с 2014-го. За это время специалисты спасли от разрушения и отреставрировали почти 40 объектов культурного наследия.
«В обновленных павильонах открыты многочисленные музеи и выставочные пространства. Сейчас в работе у реставраторов находится шесть памятников архитектуры. Среди них и объект культурного наследия федерального значения павильон № 35 “Главтабак”», — отметил мэр Москвы.
Это одно из самых экзотичных строений на ВДНХ. Павильон построили по проекту художника В. С Кондратьева и архитектора К.М. Смирнова к открытию послевоенной выставки в 1954 году. В конце 1980-х в здании располагалась экспозиция «Бытовое обслуживание населения», а с 2014 по 2017 год временно работало кафе с летней верандой.
Изначально фасады здания украшали тысячи керамических изразцов с растительным орнаментом — цветами, листьями и коробочками табака. В процессе реставрации сохранившиеся изразцы демонтируют, очищают от загрязнений, тонируют, восстанавливают и возвращают на свое место. Утраченные части изготавливают заново из аналогичных материалов. Создание одного такого изразца занимает более двух недель.
Внутри павильона уже восстановили живопись плафона — сложный многоцветный растительный орнамент из стилизованных цветков и листьев душистого табака. За годы эксплуатации здания она была серьезно повреждена. Чтобы раскрыть и сохранить ее, специалисты провели сложнейшую многоэтапную работу. Они укрепили и обработали антисептическими составами поверхность живописи, а также удалили поздние записи, исказившие цвет фона и подлинный рисунок — тонкий и изящный.
«Предмет особой гордости реставраторов — люстра, украшавшая центральный зал павильона. Ее диаметр составляет более трех метров, а высота — около 2,5 метра. Особый, торжественный вид люстре придают сверкающие декоративные детали в виде соцветий, листьев и семенных коробочек табака», — добавил Сергей Собянин.
В 1970-е годы оригинал был утрачен. Люстру воссоздают по сохранившимся эскизам и историческим фотографиям, найденным в архивах Москвы. Уже готов каркас и завершается изготовление деталей. Чтобы восстановленная люстра в точности соответствовала архивным документам, для каждого элемента создали восковые модели. После многократных доработок их отливают в латуни и крепят на каркасе, чтобы оценить результат и устранить возможные неточности. Когда все будет готово, люстру соберут в павильоне.
Кроме того, завершаются работы по реставрации декоративного шпиля и воссозданию утраченной эмблемы «Главтабак» с позолотой.
Начался второй этап капитального ремонта Краснопресненского путепровода.
На площадке занято около 100 рабочих и специалистов. В работе задействованы экскаваторы, погрузчики, манипуляторы, катки, асфальтоукладчики, агрегат для демонтажа балок, компрессоры и генераторы.
Сейчас для автомобилей действуют четыре полосы: по две в сторону Беговой улицы и улицы 1905 года. Между встречными направлениями установили временный разделительный барьер с красными сигнальными фонарями. В зоне работ также выставили ограждения, разместили информационные щиты и временные дорожные знаки. Пешеходы могут пользоваться тротуаром, расположенным вне границ работ. На путепроводе предусмотрено ограничение скорости движения транспорта до 40 километров в час.
«В настоящее время завершена разборка мостового полотна. Специалисты приступили к демонтажу балок пролетного строения. В общей сложности демонтируют 90 балок. Вес каждой — более 50 тонн, длина — от 24,3 до 33,7 метра. Работы проводятся ночью и днем, в зависимости от технологических окон, по согласованию с железнодорожниками. Сейчас демонтировано уже 14 балок, расположенных со стороны улицы 1905 года и над железнодорожными путями», — рассказал заместитель руководителя столичного Департамента капитального ремонта Антон Акулов.
Чтобы определить, какую технологию применить для безопасного демонтажа каждой балки, специалисты проводят лабораторный контроль ее состояния. Для этого делаются специальные отверстия, обеспечивающие доступ. Если дефекты значительные, балку распилят на части и демонтируют. В этом случае могут применяться также поддерживающие подмостовые элементы. Если балка прочная, ее можно демонтировать целиком.
Для разбора балок пролетного строения используют монтажный агрегат. Это подъемный кран особой конструкции, который перемещается по проложенным на путепроводе рельсам. После того как балки отсоединяются с помощью аппарата алмазной резки, агрегат поднимает их специальными захватами и отвозит к месту складирования. Демонтированные балки измельчают и утилизируют на специальных полигонах.
Антон Акулов добавил, что с помощью монтажного агрегата демонтируют 60 балок из 90. Затем рельсы разберут, а демонтаж оставшихся балок выполнят автомобильными кранами. После завершения ремонта опор мостового сооружения приступят к монтажу новых балок, соответствующих современным требованиям к прочности и устойчивости к нагрузкам. С помощью специальных средств проведут защиту их от коррозии. В дальнейшем выполнят устройство деформационных швов и приступят к формированию мостового полотна. Балки накроют монолитными плитами, нанесут выравнивающие слои, а затем выполнят гидроизоляцию и асфальтирование.
На заключительном этапе строители установят бордюр и оборудуют тротуары, вдоль которых смонтируют опоры освещения и приведут в порядок перила. Кроме того, планируется отремонтировать лестничные сходы и гранитную облицовку путепровода. Специалисты также реконструируют съезд на улицу Брянский Пост.