На ВДНХ сейчас идет реставрация шести памятников архитектуры
Реставрацию павильона № 35 «Главтабак» на ВДНХ планируют завершить в 2025 году.
Об этом Сергей Собянин рассказал в своем блоге.
Работы по возрождению ВДНХ ведутся с 2014-го. За это время специалисты спасли от разрушения и отреставрировали почти 40 объектов культурного наследия.
«В обновленных павильонах открыты многочисленные музеи и выставочные пространства. Сейчас в работе у реставраторов находится шесть памятников архитектуры. Среди них и объект культурного наследия федерального значения павильон № 35 “Главтабак”», — отметил мэр Москвы.
Это одно из самых экзотичных строений на ВДНХ. Павильон построили по проекту художника В. С Кондратьева и архитектора К.М. Смирнова к открытию послевоенной выставки в 1954 году. В конце 1980-х в здании располагалась экспозиция «Бытовое обслуживание населения», а с 2014 по 2017 год временно работало кафе с летней верандой.
Изначально фасады здания украшали тысячи керамических изразцов с растительным орнаментом — цветами, листьями и коробочками табака. В процессе реставрации сохранившиеся изразцы демонтируют, очищают от загрязнений, тонируют, восстанавливают и возвращают на свое место. Утраченные части изготавливают заново из аналогичных материалов. Создание одного такого изразца занимает более двух недель.
Внутри павильона уже восстановили живопись плафона — сложный многоцветный растительный орнамент из стилизованных цветков и листьев душистого табака. За годы эксплуатации здания она была серьезно повреждена. Чтобы раскрыть и сохранить ее, специалисты провели сложнейшую многоэтапную работу. Они укрепили и обработали антисептическими составами поверхность живописи, а также удалили поздние записи, исказившие цвет фона и подлинный рисунок — тонкий и изящный.
«Предмет особой гордости реставраторов — люстра, украшавшая центральный зал павильона. Ее диаметр составляет более трех метров, а высота — около 2,5 метра. Особый, торжественный вид люстре придают сверкающие декоративные детали в виде соцветий, листьев и семенных коробочек табака», — добавил Сергей Собянин.
В 1970-е годы оригинал был утрачен. Люстру воссоздают по сохранившимся эскизам и историческим фотографиям, найденным в архивах Москвы. Уже готов каркас и завершается изготовление деталей. Чтобы восстановленная люстра в точности соответствовала архивным документам, для каждого элемента создали восковые модели. После многократных доработок их отливают в латуни и крепят на каркасе, чтобы оценить результат и устранить возможные неточности. Когда все будет готово, люстру соберут в павильоне.
Кроме того, завершаются работы по реставрации декоративного шпиля и воссозданию утраченной эмблемы «Главтабак» с позолотой.
Работы пройдут в Адмиралтейском районе Санкт-Петербурга, на месте слияния реки Фонтанка с Большой Невой в муниципальном округе Коломна.
Реконструкция судостроительного завода охватит территорию площадью 21823 кв.м.
Из них 4445,63 кв. м – это участок модернизации глубоководной достроечной набережной, где проходит сборка на плаву крупных блоков и конструкций строящихся судов.
Проект получил положительное заключение Главгосэкспертизы России и будет реализован в три этапа.
«Проектные решения первого этапа включают строительство новых секций достроечной набережной. Их общая длина достигнет 275 метров, а максимальная отметка дна – 12 метров, что позволит осуществлять сборку современных крупнотоннажных судов на выходе в акваторию Большой Невы. Здесь также будет построен искусственный земельный участок, в районе секций 19-20. Площадь намывной территории составит 700 кв. метров», - сообщил эксперт Главгосэкспертизы России Дмитрий Киселев.
На первом этапе планируется размещение:
центра обработки данных;
насосной станции технической воды;
складских помещений;
трансформаторных подстанций.
На втором этапе планируют завершить строительство еще ряда секций глубоководной достроечной набережной общей длиной 295 м.
На третьем -разместят площадку для стапельной сборки судов.
«Реализация данного объекта позволит обеспечить достройку судов на плаву, а также проведение швартовных испытаний, перегрузку и монтаж или демонтаж инженерного и технологического оборудования на строящихся судах», - отметил Дмитрий Киселев.