В Сертолово согласован проект современной школы на 825 мест
В микрорайоне Черная речка города Сертолово (Всеволожский район, Ленинградская область) появится новая общеобразовательная школа на 825 мест.
Проект уже получил одобрение и в скором времени начнется его реализация. Здание школы органично впишется в архитектурный ансамбль жилого комплекса «Новая история» и станет гармоничным элементом окружающей среды.
Новая школа будет построена в современном стиле с элементами модернизма. Архитекторы сделали ставку на лаконичность форм и сдержанную цветовую гамму, чтобы создать спокойную и комфортную атмосферу для учебы и отдыха. Фасады здания будут решены в контрастных бело-серых тонах с использованием натуральных оттенков отделочных материалов. Такое решение не только визуально облегчит здание, но и позволит ему гармонично вписаться в окружающий ландшафт, где преобладает зеленый цвет.
Особый шарм зданию школы придадут четыре мозаичных панно на тему «Времена года», которые украсят входные группы. Эти яркие художественные акценты сделают облик школы более интересным и запоминающимся, подчеркнув ее индивидуальность.
Здание школы будет состоять из трех блоков, образующих Ш-образную форму. Такая планировка позволит оптимизировать учебный процесс и разделить потоки учащихся разных возрастов. В боковых крыльях разместятся учебные классы начальной и средней школы, а центральный блок будет отведен под общешкольные помещения: актовый зал, столовую, спортивный зал и библиотеку.
Прилегающая территория школы будет благоустроена и озеленена. Здесь появятся просторные площадки для активного отдыха, спортивные зоны, уютные уголки для тихого отдыха и общения.
Новая школа станет настоящим центром притяжения для жителей микрорайона, местом, где дети будут с удовольствием учиться и проводить время.
Начался второй этап капитального ремонта Краснопресненского путепровода.
На площадке занято около 100 рабочих и специалистов. В работе задействованы экскаваторы, погрузчики, манипуляторы, катки, асфальтоукладчики, агрегат для демонтажа балок, компрессоры и генераторы.
Сейчас для автомобилей действуют четыре полосы: по две в сторону Беговой улицы и улицы 1905 года. Между встречными направлениями установили временный разделительный барьер с красными сигнальными фонарями. В зоне работ также выставили ограждения, разместили информационные щиты и временные дорожные знаки. Пешеходы могут пользоваться тротуаром, расположенным вне границ работ. На путепроводе предусмотрено ограничение скорости движения транспорта до 40 километров в час.
«В настоящее время завершена разборка мостового полотна. Специалисты приступили к демонтажу балок пролетного строения. В общей сложности демонтируют 90 балок. Вес каждой — более 50 тонн, длина — от 24,3 до 33,7 метра. Работы проводятся ночью и днем, в зависимости от технологических окон, по согласованию с железнодорожниками. Сейчас демонтировано уже 14 балок, расположенных со стороны улицы 1905 года и над железнодорожными путями», — рассказал заместитель руководителя столичного Департамента капитального ремонта Антон Акулов.
Чтобы определить, какую технологию применить для безопасного демонтажа каждой балки, специалисты проводят лабораторный контроль ее состояния. Для этого делаются специальные отверстия, обеспечивающие доступ. Если дефекты значительные, балку распилят на части и демонтируют. В этом случае могут применяться также поддерживающие подмостовые элементы. Если балка прочная, ее можно демонтировать целиком.
Для разбора балок пролетного строения используют монтажный агрегат. Это подъемный кран особой конструкции, который перемещается по проложенным на путепроводе рельсам. После того как балки отсоединяются с помощью аппарата алмазной резки, агрегат поднимает их специальными захватами и отвозит к месту складирования. Демонтированные балки измельчают и утилизируют на специальных полигонах.
Антон Акулов добавил, что с помощью монтажного агрегата демонтируют 60 балок из 90. Затем рельсы разберут, а демонтаж оставшихся балок выполнят автомобильными кранами. После завершения ремонта опор мостового сооружения приступят к монтажу новых балок, соответствующих современным требованиям к прочности и устойчивости к нагрузкам. С помощью специальных средств проведут защиту их от коррозии. В дальнейшем выполнят устройство деформационных швов и приступят к формированию мостового полотна. Балки накроют монолитными плитами, нанесут выравнивающие слои, а затем выполнят гидроизоляцию и асфальтирование.
На заключительном этапе строители установят бордюр и оборудуют тротуары, вдоль которых смонтируют опоры освещения и приведут в порядок перила. Кроме того, планируется отремонтировать лестничные сходы и гранитную облицовку путепровода. Специалисты также реконструируют съезд на улицу Брянский Пост.