В 2024 году в России завершены 53 долгостроя для 10,7 тысячи дольщиков
В 2024 году благодаря федеральным механизмам восстановления прав обманутых дольщиков после завершения строительства введено в эксплуатацию 53 многоквартирных дома, которые ранее считались проблемными.
Решения по ним наблюдательный совет Фонда развития территорий принял в 2019–2022 годах.
«Ещё не так давно в России остро стоял вопрос пострадавших дольщиков. Правительство проделало большую работу, чтобы снизить остроту этой социальной проблемы. В настоящее время продолжаем выполнение решений, которые ранее приняли на наблюдательном совете ФРТ. В прошлом году с помощью федеральных механизмов достроили 53 дома. Ключи от новых квартир в них получат порядка 10,7 тысячи человек. Всего же начиная с 2019 года восстановлены права порядка 254 тысяч граждан, пострадавших от действий недобросовестных застройщиков», – сказал заместитель председателя Правительства, председатель наблюдательного совета ФРТ Марат Хуснуллин.
Завершённые долгострои расположены в 14 регионах: Краснодарском, Пермском, Хабаровском и Красноярском краях, Ленинградской, Нижегородской, Новосибирской, Омской, Челябинской, Тамбовской и Ульяновской областях, республиках Хакасия и Северная Осетия, а также в Ханты-Мансийском автономном округе.
«Наибольший объём работы за прошлый год выполнили в Ленинградской области, где сдали 10 домов для 3 тысяч обманутых дольщиков, в Красноярском крае, где завершено строительство 9 домов для 1880 дольщиков, и Краснодарском крае, где готовы 5 домов, ключи в которых получат 1254 человека. Кроме того, в Пермском крае возведены 6 домов, в которые заедут 1167 дольщиков, и в Новосибирской области достроили 3 дома для 741 человека», – отметил генеральный директор Фонда развития территорий Ильшат Шагиахметов.
Для помощи пострадавшим дольщикам используют федеральные и региональные механизмы. К федеральным относятся завершение строительства проблемного объекта и выплата компенсаций по решению наблюдательного совета ФРТ.
Начался второй этап капитального ремонта Краснопресненского путепровода.
На площадке занято около 100 рабочих и специалистов. В работе задействованы экскаваторы, погрузчики, манипуляторы, катки, асфальтоукладчики, агрегат для демонтажа балок, компрессоры и генераторы.
Сейчас для автомобилей действуют четыре полосы: по две в сторону Беговой улицы и улицы 1905 года. Между встречными направлениями установили временный разделительный барьер с красными сигнальными фонарями. В зоне работ также выставили ограждения, разместили информационные щиты и временные дорожные знаки. Пешеходы могут пользоваться тротуаром, расположенным вне границ работ. На путепроводе предусмотрено ограничение скорости движения транспорта до 40 километров в час.
«В настоящее время завершена разборка мостового полотна. Специалисты приступили к демонтажу балок пролетного строения. В общей сложности демонтируют 90 балок. Вес каждой — более 50 тонн, длина — от 24,3 до 33,7 метра. Работы проводятся ночью и днем, в зависимости от технологических окон, по согласованию с железнодорожниками. Сейчас демонтировано уже 14 балок, расположенных со стороны улицы 1905 года и над железнодорожными путями», — рассказал заместитель руководителя столичного Департамента капитального ремонта Антон Акулов.
Чтобы определить, какую технологию применить для безопасного демонтажа каждой балки, специалисты проводят лабораторный контроль ее состояния. Для этого делаются специальные отверстия, обеспечивающие доступ. Если дефекты значительные, балку распилят на части и демонтируют. В этом случае могут применяться также поддерживающие подмостовые элементы. Если балка прочная, ее можно демонтировать целиком.
Для разбора балок пролетного строения используют монтажный агрегат. Это подъемный кран особой конструкции, который перемещается по проложенным на путепроводе рельсам. После того как балки отсоединяются с помощью аппарата алмазной резки, агрегат поднимает их специальными захватами и отвозит к месту складирования. Демонтированные балки измельчают и утилизируют на специальных полигонах.
Антон Акулов добавил, что с помощью монтажного агрегата демонтируют 60 балок из 90. Затем рельсы разберут, а демонтаж оставшихся балок выполнят автомобильными кранами. После завершения ремонта опор мостового сооружения приступят к монтажу новых балок, соответствующих современным требованиям к прочности и устойчивости к нагрузкам. С помощью специальных средств проведут защиту их от коррозии. В дальнейшем выполнят устройство деформационных швов и приступят к формированию мостового полотна. Балки накроют монолитными плитами, нанесут выравнивающие слои, а затем выполнят гидроизоляцию и асфальтирование.
На заключительном этапе строители установят бордюр и оборудуют тротуары, вдоль которых смонтируют опоры освещения и приведут в порядок перила. Кроме того, планируется отремонтировать лестничные сходы и гранитную облицовку путепровода. Специалисты также реконструируют съезд на улицу Брянский Пост.