Восстановление исторических витражей обсудили в КГА
Уполномоченный по правам человека в Санкт-Петербурге Светлана Агапитова провела открытое совещание, посвящённое проблемам сохранения и восстановления исторических витражей.
К участию пригласили городские комитеты, районные администрации, депутатов и общественников.
Поводом для встречи послужило исследование, подготовленное сообществом «Витражи в России», которое провело инвентаризацию городских фасадов и составило реестр обнаруженных витражей. Сегодня в реестре содержится информация о более чем 2 тысячах объектов.
Как сохранить это уникальное наследие, которое вследствие вандализма, неаккуратного действия управляющих компаний и самих жителей постепенно утрачивается - так обозначили проблематику мероприятия его инициаторы.
В ходе обсуждения главный специалист Комитета по градостроительству и архитектуре Анжела Захарова обозначила позицию ведомства: витражные заполнения формируют уникальный облик здания, поэтому при выполнении капитального ремонта требуется их восстановление. Для этого специалисты Комитета при выдаче задания на проектирование обращают особое внимание на наличие витражных конструкций и акцентируют внимание в случае их обнаружения. В работе по поиску данных об утраченных фасадных элементах они используют архивные материалы, специализированные печатные издания и достоверные интернет-источники.
«Конечно, это большая и кропотливая работа, и мы подходим к ее выполнению очень ответственно», - заверила участников встречи специалист Комитета.
Для проектирования метро в Петербурге могут создать дочернюю компанию «Метростроя Северной столицы». В этом случае конечным владельцем опять же будет город.
О том, что «Метрострой Северной столицы» намерен наращивать собственные компетенции в части проектирования метро, рассказал на пресс-конференции в ТАСС вице-губернатор Николай Линченко. Вопрос ему задали в контексте усложнившихся отношений Смольного с традиционными проектировщиками и разрыва контракта на коричневую линию метро до «Сосновой Поляны».
В комитете по строительству на запрос ответили, что уже не первый год основной проблемой отрасли в Петербурге является отсутствие проектов. «Сейчас очень важно загрузить ими коллектив метростроителей на несколько лет вперед, — подчеркнули в пресс-службе. — АО „Метрострой Северной столицы“ действительно планирует уделить большое внимание вопросу проектирования, рассматривается возможность создания профильной организации. Ее компетенции будут наращиваться в части выполнения инженерных изысканий, разработки предпроектной, проектной и рабочей документации и т. д. Этот факт не исключает привлечения к работам подрядных и субподрядных организаций».
Источник, близкий к МССС, сообщил, что приоритетным является создание компании-проектировщика, которая будет целиком принадлежать МССС (а значит, основным бенефициаром ее станет город, который является главным акционером «Метростроя Северной столицы»). В качестве одного из вариантов названия рассматривают понятный «Метропроект». Компания может стать единственным поставщиком МССС на проектирование.
Напомним, сейчас в Петербурге два основных проектировщика подземки — «Метрогипротранс» и «Ленметрогипротранс». Несмотря на аффилированность, они находятся в жесткой конкуренции, зачастую оспаривая итоги отраслевых конкурсов в ФАС и в арбитраже. Перед Новым годом Фонд капстроительства расторг контракт с «Метрогипротрансом» на проектирование Красносельско-Калининской линии метро до станции «Сосновая Поляна». А с «Ленметрогипротрансом» город серийно судился, понуждая его довести до конца старые контракты.