Иоанновский монастырь расширят после сноса гаража на берегу Карповки
Информация о получении уведомления о сносе здания на ул. Профессора Попова, 38, лит. Е (территория также числится по адресу: наб. реки Карповки, 45), была обнародована на сайте Госстройнадзора. Заявителем выступил сам монастырь.
Отданная под снос постройка расположена по соседству с монастырём и примыкала также к строениям бывшего завода "Ригель", на территории которого должен быть возведён жилой квартал. Обсуждаемое здание числилось как гараж.
Теперь на наб. реки Карповки, 45, собираются возвести трёхэтажный духовно–просветительский центр.
Напомним, идея состояла в том, чтобы вынести из монастыря немонастырские функции. Проект разрабатывался архитектурной мастерской Михаила Мамошина. В марте 2024 года был согласован его архитектурно–градостроительный облик. Как отмечали тогда в комитете по градостроительству и архитектуре, заказчиком выступило ООО "СПб реновация" (связано с группой "Самолет").
"Проектом предусмотрено размещение просветительского центра для паломников, гостевого дома, предприятия общественного питания, домовой церкви, паркинга, вспомогательных и технических помещений. Как отмечают авторы проекта, архитектурные и градостроительные решения объекта определены отношением к архитектуре Иоанновского монастыря и творчеству архитектора Н. Н. Никонова", — уточнили в КГА.
При этом, судя по всему, центр будет обращён к Карповке боковым фасадом, а главным выйдет к монастырскому двору.
Как рассказал руководитель мастерской архитектор Михаил Мамошин, на сегодня уже осуществлён демонтаж здания гаража. Старая постройка, по его словам, не представляла никакой ценности. Непосредственно новое строительство пока не началось. Примерно через 2 месяца планируется зайти в экспертизу с проектом духовно–просветительского центра. Соответственно, точные сроки строительства пока не определены.
Иоанновский женский монастырь на Карповке был основан в начале XX века. После революции преобразован в трудовую коммуну. Верующим возвращён в 1989 году. С 1990–го имеет статус ставропигиального, то есть подчиняется непосредственно патриарху или синоду. Помимо комплекса построек в Петроградском районе у монастыря также есть подворье в деревне Вартемяги во Всеволожском районе Ленобласти.
АВТОР: Деловой Петербург
ИСТОЧНИК:
Деловой Петербург
ИСТОЧНИК ФОТО:
КГА
Подписывайтесь на нас:
Фонд капстроительства и реконструкции разорвал контракт с московской компанией "Метрогипротранс" на проектирование участка коричневой (Красносельского-Калининской) линии метро до "Сосновой поляны", следует из информации по контракту на сайте госзакупок.
Расторгнуть контракт фонд решил ещё в декабре 2024 года, спустя пять лет после подписания.
Почему разорвали контракт по коричневой линии
Как следует из документов, причиной расторжения стал срыв сроков работ, завершить проектирование необходимо было осенью 2024 года.
У подрядчика также истёк срок банковской гарантии (1 октября 2024 года) раньше срока окончания контракта (31 декабря 2024 года). Согласно закону, гарантия должна действовать как минимум на месяц дольше контракта.
Кроме того, в уведомлении сообщается об отсутствии действующей лицензии ФСБ у подрядчика и о вопросах к обеспечению контракта.
На момент расторжения были выполнены и оплачены работы на сумму в 411 млн рублей.
Метро на юго-запад
Речь идёт о проектировании участка Красносельско-Калининской линии метрополитена от станции "Казаковская" ("Юго-Западная") до станции "Сосновая поляна" длиной 7,8 км, это продление ветки на юг, в сторону платформы "Лигово" и Красного Села.
Участок включает станции метро "Брестская", "Улица доблести" и "Петергофское шоссе". Контракт на проектирование этого участка "Метрогипротранс" получил в 2019 году, но из-за судебных разбирательств и обеспечительных мер больше года к работам приступить они не могли.
По контракту проект должен быть готов к концу 2023 года, позже его продлили допсоглашением до октября 2024 года. Как сообщили "ДП" в МГТ, им удалось сократить отставание по срокам проектирования, которое возникло из-за невозможности проводить работы в 2020 году и в I квартале 2021-го.
Смольный при этом ещё в 2022 году утвердил проекты планировки и межевания территории от станции "Казаковская" ("Юго-Западная") до станции "Сосновая Поляна". Протяжённость участка составит почти 8,3 км, пропускная способность — 40,8 тыс. человек в час.
"Метрогипротранс" в Петербурге: суды и контракты
"Метрогипротранс" уже имеет контракты на проектирование метро в Петербурге, в частности, станций и линий, которые должны принять пассажиров в ближайшие годы.
В мае 2023 года базирующаяся в Подмосковье компания получила, в частности, контракт от "Метростроя северной столицы" (МССС) на разработку проектной и рабочей документации на строительство участка коричневой линии в сторону центра города, между станциями метро "Казаковская" и "Обводный канал 2", предложив 1,57 млрд рублей.
Осенью 2023 года МССС расторг контракт с "Метрогипротрансом" на проведение горно-экологического мониторинга строительства участка метро от станции "Казаковская" до станции "Путиловская" за 741 млн рублей. Причём за день до решения арбитражного суда, поддержавшего конкурента, петербургский "Ленметрогипротранс" в споре с УФАС по контракту.
Договор на проектирование нового варианта пересадки с "Кировского завода" на "Путиловскую" заключён с "Ленметрогипротрансом".
Летом "Метрогипротранс" показал эскизы облика будущих станций коричневой ветки петербургской подземки 7-километровом участке линии от "Путиловской" до "Каретной".
"Броневую" построят возле одноимённой железнодорожной платформы. В перспективе станция обретёт пересадку на кольцевую ветку. "Заставская" также будет пересадочной, с неё пассажиры будут переходить на "Московские ворота" синей линии.
"Боровую" обеспечат выходами на одноимённую ж/д станцию и Лиговский проспект, а на "Каретной" сделают переход на фиолетовую ветку, а именно на "Обводный канал".
АВТОР: Деловой Петербург
ИСТОЧНИК:
Деловой Петербург
ИСТОЧНИК ФОТО:
Антон Ваганов, ДП, иллюстрация
Подписывайтесь на нас: