В новгородской деревне Сельцо-Шатерно появились арт-объект и сквер
В Новгородском районе по инициативе местного территориального общественного самоуправления установлен въездной аншлаг в деревню Сельцо-Шатерно, идёт обустройство сквера на берегу Сиверсова канала, а весной появятся скамьи и велопарковки.
— Ещё пять лет назад нашей главной проблемой был мусор, который оставляли рыбаки и отдыхающие, — рассказала Светлана Лебедева, не так давно сменившая город на сельскую местность и ставшая инициатором и председателем ТОС. — Они попросту обезобразили живописное историческое место. А ведь рядом Рюриково городище, церковь Спаса на Нередице, да и само Шатерно, как выяснилось, — место стоянки княжеской дружины. В одиночку с накопившимися проблемами было не справиться. В конце 2020 года я сагитировала соседей создать ТОС «Старое Шатерно». В партнёрстве с Новгородским областным отделением Союза журналистов России подготовили проект по созданию информационных стендов об истории места и благоустройству деревенской среды, получили региональный грант. В итоге создали миниатюрный сквер, оформили природным материалом береговую линию, из корней сделали рутарий.
В 2024 году активные жители впервые решили заявиться на конкурс региональной программы поддержки ТОС, чтобы обновить скамейки, установить беседку-навес в сквере, поставить три велопарковки, так как сюда часто приезжают отдыхать горожане на велосипедах. Также приобрели несколько красивых вазонов, в которые весной будут посажены цветы.
Завершилось строительство эстакады на южном участке Московского скоростного диаметра (МСД) от МКАД до автомобильной дороги Солнцево — Бутово — Варшавское шоссе.
Здесь уже открыли движение транспорта, сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.
«Длина эстакадного съезда составила 630 метров. Объект стал самым протяженным мостовым сооружением на участке Московского скоростного диаметра за пределами МКАД. Эстакаду удерживает 16 опор. В общей сложности для ее строительства потребовалось более 4,7 тысячи кубометров железобетонных конструкций. По всей длине эстакады установили уличное освещение и автоматическую противогололедную систему. Съезд обеспечил движение автотранспорта на основной ход МСД в сторону Подмосковья», — отметил Владимир Ефимов.
При строительстве специалисты применяли комбинированные технологии, по которым часть пролетов монтировали на временных опорах, а остальные — с помощью метода надвижки. Это позволило не мешать движению транспорта на прилегающих дорогах и железнодорожных путях.
«Движение также открыли на новом участке улично-дорожной сети длиной около трех километров и в тоннеле на пересечении МСД с Симферопольским шоссе. Для пешеходов построили два перехода, адаптированные для использования маломобильными группами населения», — добавил руководитель столичного Департамента строительства транспортной и инженерной инфраструктуры Василий Десятков.
Работы по возведению эстакады на всех этапах контролировал Комитет государственного строительного надзора города Москвы (Мосгосстройнадзор). Председатель ведомства Антон Слободчиков уточнил, что за время строительства объекта состоялось 20 выездных проверок. Для проведения инструментального контроля привлекли специалистов подведомственного Центра экспертиз, которые осуществили комплекс лабораторно-инструментальных исследований железобетонных и металлоконструкций пролетных строений, а также асфальтобетонного покрытия. По результатам комплексной итоговой проверки Мосгосстройнадзор выдал застройщику заключение о соответствии объекта утвержденной проектной документации. После этого было оформлено разрешение на его ввод в эксплуатацию.