Капитальный ремонт улицы Юты Бондаровской вышел на финишную прямую
В Петродворцовом районе на участке ул. Юты Бондаровской, от Луизинской улицы в сторону Суворовского городка, выполнена укладка верхнего слоя дорожного покрытия на проезжей части, тротуарах и велодорожке.
Ранее подрядчиком были выполнены переустройство инженерных сетей, устройство закрытой ливневой канализации для сбора поверхностных и дренажных вод. А также спрямили участок от существующего пересечения с ул. Володи Дубинина до ул. Луизинской.
Далее специалисты устроят наружное освещение, а также произведут пусконаладочные работы при вводе канализационной насосной станции.
По окончанию работ отрезок протяженностью 662 метра будет приведен в нормативное состояние, также специалисты произведут благоустройство территории. На улице Юты Бондаровской появятся 2 новые остановки общественного транспорта, а также переустроенная существующая - по ул. Луизинская. Это обеспечит комфорт и безопасность водителей, пешеходов и пользователей общественного транспорта, а также повысит транспортную доступность жилого массива Петродворцового района.
Для связи территории железнодорожного вокзала с зоной жилой застройки будет организовано 8 пешеходных переходов с тактильной плиткой и заниженным бортовым камнем.
Отметим, что на участке от проезда в Суворовском городке до Ропшинского шоссе будет проведена реконструкция.
Для проектирования метро в Петербурге могут создать дочернюю компанию «Метростроя Северной столицы». В этом случае конечным владельцем опять же будет город.
О том, что «Метрострой Северной столицы» намерен наращивать собственные компетенции в части проектирования метро, рассказал на пресс-конференции в ТАСС вице-губернатор Николай Линченко. Вопрос ему задали в контексте усложнившихся отношений Смольного с традиционными проектировщиками и разрыва контракта на коричневую линию метро до «Сосновой Поляны».
В комитете по строительству на запрос ответили, что уже не первый год основной проблемой отрасли в Петербурге является отсутствие проектов. «Сейчас очень важно загрузить ими коллектив метростроителей на несколько лет вперед, — подчеркнули в пресс-службе. — АО „Метрострой Северной столицы“ действительно планирует уделить большое внимание вопросу проектирования, рассматривается возможность создания профильной организации. Ее компетенции будут наращиваться в части выполнения инженерных изысканий, разработки предпроектной, проектной и рабочей документации и т. д. Этот факт не исключает привлечения к работам подрядных и субподрядных организаций».
Источник, близкий к МССС, сообщил, что приоритетным является создание компании-проектировщика, которая будет целиком принадлежать МССС (а значит, основным бенефициаром ее станет город, который является главным акционером «Метростроя Северной столицы»). В качестве одного из вариантов названия рассматривают понятный «Метропроект». Компания может стать единственным поставщиком МССС на проектирование.
Напомним, сейчас в Петербурге два основных проектировщика подземки — «Метрогипротранс» и «Ленметрогипротранс». Несмотря на аффилированность, они находятся в жесткой конкуренции, зачастую оспаривая итоги отраслевых конкурсов в ФАС и в арбитраже. Перед Новым годом Фонд капстроительства расторг контракт с «Метрогипротрансом» на проектирование Красносельско-Калининской линии метро до станции «Сосновая Поляна». А с «Ленметрогипротрансом» город серийно судился, понуждая его довести до конца старые контракты.