Стали известны виды работ, выполненных во время реставрации башни Святых ворот в Псково- Печерском монастыре
Проведена расчистка от старой штукатурки стен башни внутри и снаружи, замена камня в местах разрушения кладки.
Выполнено укрепление стен, фундаментов, арки входных ворот, раскрытие обнаруженных камер ближнего боя, музеефикация зондажей раскрытия кладки, штукатурные работы, покраска. Отреставрировано гульбище, проведена замена балясин. Заменены окна и двери.
Изготовлены и установлены кованые ворота, выполненные по аналогам исторических.
Выполнены кровельные работы, реставрация, покрытие сусальным золотом креста и звезд купола.
С деревянных элементов наружной отделки башни удалены все красочные слои, заменены отдельные элементы, выполнено окрашивание. Выполнено окрытие контрфорсов патинированной медью.
Внутри выполнена чистовая реставрация напольных покрытий, потолочных покрытий, проведены все коммуникации. В башне теперь есть водоснабжение, канализация, новые силовые электрические кабели. Памятник архитектуры приспособлен для современного использования. Впереди пуско- наладочные работы.
Выполнено усиление перекрытия внутри башни с использованием металлических конструкций, обшито древесиной.
Построен новый бревенчатый накат перекрытий. Отреставрирована деревянная отделка стен. Построены лестницы для подъема с яруса на ярус. Исторический тес сохранился, строгался с помощью топора. Для сохранения историчности утраты восполнялись с использованием этого же приема работы с деревом.
Установлены молниезащита, светильники, батареи, камеры наблюдения.
Башня Святых ворот» была возведена ориентировочно в 1662-1664 годах как дополнительное укрепление, чтобы противостоять атакам шведского войска и прикрывать от обстрела Никольскую башню.
Башни Святых ворот и Острожная оставались деревянными – в камне их переложили уже после Смуты. Перед главными, Святыми воротами (всего ворот в крепости было трое) соорудили острог, сперва – с рублеными стенами, потом – каменными.
В начале XVIII века, по указу Петра I, башня надстроена деревянным ярусом со шпилем, увенчанным двуглавым орлом, приобретает новую парадно-дозорную функцию.
В начале Северной войны по распоряжению Петра перед крепостью возвели земляные укрепления: валы-больверки, пятиугольные бастионы, и прокопали рвы.
В 1970-е году, усилиями архимандрита Алипия, в башне была создана иконописная мастерская. Последние годы башня не эксплуатировалась.
В 2024 году в Санкт‑Петербурге при ремонте дорог в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги» успешно использовали современные технологии и материалы, в числе которых — метод объемно-функционального проектирования, применение щебеночно-мастичного асфальтобетона, теплого и ароматизированного асфальта, технологии RAP.
Так в Адмиралтейском районе на улице Римского-Корсакова подрядная организация использовала современный экологичный материал – так называемую «теплую» асфальтобетонную смесь. Это признанная в мире энергосберегающая («зеленая») технология. Особенность такой смеси в том, что рабочая температура ее производства, транспортировки и уплотнения на 20-30 °С ниже, чем температура стандартных горячих асфальтобетонных смесей. Это позволяет значительно снизить углеродный след и нагрузку на окружающую среду. Смесь полностью соответствует всем показателям качества, установленным ГОСТ. Ее применение на объектах дорожного строительства служит достижению целей стратегии низкоуглеродного развития России. В рамках ремонта было уложено 7,6 тонны «теплой» асфальтобетонной смеси в нижнем и верхнем слое на участке от Лоцманской до Большой Подьяческой ул. протяженностью 1420 м.
«Дорожники уделяют большое внимание экологическим аспектам. Ремонт дорог и тротуаров в городе выполняется в непосредственной близости к жилой застройке. И зачастую жители недовольны запахом асфальта, особенно в жаркие летние месяцы. В целях минимизации негативного влияния в 2024 году мы опробовали два варианта асфальтобетонных смесей: с добавлением пищевых ароматизаторов и теплые смеси. В первом случае асфальт меняет свой аромат на более комфортный, а во втором смеси на заводе производятся при пониженных температурах (на 20 градусов ниже), что позволяет также минимизировать характерный запах асфальта. Для выполнения работ с высоким качеством мы также применяем технологию укладки теплой асфальтобетонной смеси, что позволяет нам выполнить уплотнение при неблагоприятных погодных условиях. Кстати, опытный участок в Санкт‑Петербурге по указанной технологии был уложен более 5 лет назад. Работы производились при температуре ниже -10 градусов. Замечаний к объекту нет до сих пор». - рассказал начальник управления контроля качества и внедрения инноваций Дирекции транспортного строительства Андрей Демин.
На Псковской улице была уложена уникальная асфальтобетонная смесь с ароматом ягод. Покрытие не уступает традиционному асфальту по своим характеристикам, соответствует требованиям ГОСТ. Производство и укладка материала осуществляется силами группы компаний «АБЗ-1», являющейся разработчиком смеси. При выпуске асфальта на заводе, загрузке в самосвалы, дальнейшей укладке и уплотнении ощущается легкий аромат ягод вместо запаха битума. Дорожные рабочие, осуществляющие укладку, также отмечают комфорт при работе с материалом. После охлаждения аромат становится незаметным. Ароматизатор для инновационного асфальта обладает повышенными характеристиками термостойкости. Кроме того, добавка полностью натуральна и соответствует международным нормам и требованиям к качеству и безопасности продукции.
В Северной столице продолжаются работы с использованием метода объемно-функционального проектирования смесей и покрытий. Она позволяет подобрать состав асфальтобетонной смеси применительно к условиям региона, а также с учетом интенсивности движения и грузонапряженности. Благодаря этому получается покрытие, которое будет служить в течение ожидаемого срока эксплуатации.
Кроме того, на ряде объектов была применена технология производства горячих асфальтобетонных смесей с использованием переработанного асфальтобетона (RAP), применение которой экономит материалы (щебень, песок, минеральный порошок, битумное вяжущее) с сохранением показателей качества, но одновременно с этим частично решает проблему утилизации фрезерованного асфальтобетона.
Отметим, все работы по нацпроекту сопровождаются лабораторным контролем. Специалисты проводят проверку дорожно-строительных материалов и рецептов асфальтобетонных смесей, которые используются на объектах ремонта и строительства.
Всего в 2024 году в Санкт‑Петербурге благодаря национальному проекту «Безопасные качественные дороги» в нормативное состояние привели 52 объекта общей протяженностью более 100 км.