Петербург сохраняет высокий уровень исполнения Адресной инвестиционной программы
При рекордном объеме - с учетом корректировки объем АИП в 2024 году составил 232,9 млрд рублей - исполнение по итогам года составило 98,8%, или 230,1 млрд рублей в абсолютных значениях.
Такие данные озвучены сегодня на заседании Правительства Санкт‑Петербурга при подведении предварительных итогов исполнения городского бюджета за 2024 год.
В отраслевом разрезе по всем 3 направлениям кассовое исполнение АИП также превысило 98% от запланированного.
Стабильно высокий уровень исполнения АИП сохраняется благодаря проведенной по поручению губернатора работе по совершенствованию порядка бюджетного инвестирования.
Всего в 2024 году Санкт‑Петербург получил 207 объектов городской инфраструктуры (в 2023 году – 197 объектов), в том числе существенно превысив количество полученных социальных объектов: 126 социальных объектов по итогам 2024 года против 88 в 2023 году. Из 126 социальных объектов 49 объектов получены городом безвозмездно, еще 5 объектов реализованы в рамках концессионных соглашений.
«С 2020 по 2024 год доля социальных объектов, реализуемых за счет средств АИП, в общем объеме вводных объектов сократилась с 81% до 52%, при этом увеличилась доля участия застройщиков в создании объектов городской инфраструктуры. По нашим оценкам к 2027 году ожидается увеличение до 60% доли вводных объектов, реализуемых за счет средств инвесторов», - отметил Алексей Зырянов.
Среди 126 социальных объектов 42 детских сада на 8,6 тыс. мест; 33 школы на 33,7 тыс. мест; 3 совмещенных объекта образования; 21 объект здравоохранения; 4 объекта социального обслуживания; 10 объектов культуры и т.д.
Расходы на создание социальной инфраструктуры исполнены на 99,0%.
В 2024 году Санкт‑Петербург приобрел 1864 квартиры для льготных категорий граждан, государственный жилищный фонд пополнился на 92,8 тыс. кв. метров.
Расходы на создание дорожно-транспортной инфраструктуры исполнены в объеме 98,6%. Были завершены работы по 16 объектам, в том числе: открыто движение по Витебской развязке Западного скоростного диаметра (первый этап Широтной магистрали скоростного движения), станция метро «Горный институт».
Высокое исполнение зафиксировано и по отрасли «Коммунальное хозяйство» – 98,0%. Завершено строительство 65 объектов, среди них: 9 фонтанов, реконструкция водопроводной сети и общесплавной канализационной на ул. Аврова.
Финансирование Адресной инвестиционной программы на 2025-2027 гг. запланировано в объеме 797,5 млрд рублей, что позволит повысить обеспеченность жителей города объектами социальной и транспортной инфраструктуры и приступить к реализации крупных инфраструктурных проектов.
В текущем году работа по созданию комфортной городской среды в рамках приоритетов развития Санкт‑Петербурга, определенных губернатором Санкт‑Петербурга, будет продолжена.
Завершена проходка правого перегонного тоннеля на участке от станции «Звенигородская» до станции «Шелепиха» Рублево-Архангельской линии Московского метрополитена.
Об этом Сергей Собянин сообщил в своем телеграм-канале.
«Это была непростая задача. Проходка завершилась на большой глубине — 41 метр в подземной демонтажной камере в районе примыкания к тоннелям Большой кольцевой линии. Строительство левого тоннеля планируем начать весной», — написал Сергей Собянин.
Тоннелепроходческий механизированный комплекс (ТПМК) «София» приступил к работе 19 сентября 2024 года. Он прошел тоннель за четыре месяца. Глубина заложения станции «Звенигородская» — 25 метров.
Протяженность Рублево-Архангельской линии столичного метро — более 27 километров. На ней будет 12 станций. Линия пройдет от Московского международного делового центра «Москва-Сити» до Рублево-Архангельского за МКАД и в перспективе в Красногорск. С нее можно будет пересесть на Московское центральное кольцо (МЦК), Солнцевскую, Филевскую, Арбатско-Покровскую и Большую кольцевую линии метро. Для обслуживания ветки построят электродепо «Ильинское».
Ожидается, что в первые годы эксплуатации Рублево-Архангельской линией будут пользоваться около 250 тысяч пассажиров в сутки. Перевозить их будут современные поезда российского производства.
Первые две станции будущей ветки — «Деловой центр» и «Шелепиха» — открылись в 2018 году в составе Большой кольцевой линии метро. В 2021-м начались работы по реализации первого и второго этапов строительства Рублево-Архангельской линии от станции «Шелепиха» до станции «Липовая роща». Протяженность участка составляет 12,7 километра, на нем будет шесть станций. Это:
— «Звенигородская» — возле пересечения улицы Шеногина, Шелепихинского шоссе и 1-го Силикатного проезда;
— «Народное Ополчение» (пересадочная на одноименную станцию Большой кольцевой линии) — вдоль улицы Демьяна Бедного на пересечении с проспектом Маршала Жукова;
— «Бульвар Генерала Карбышева» — вдоль улицы Маршала Тухачевского на пересечении с бульваром Генерала Карбышева;
— «Серебряный бор» — вдоль улицы Паршина рядом с пересечением с Живописной улицей;
— «Строгино» (пересадочная на одноименную станцию Арбатско-Покровской линии) — вдоль Строгинского бульвара;
— «Липовая роща» — на территории Московской области вдоль МКАД, между Новорижским шоссе и территорией жилой и общественной застройки «Спутник».
Уже завершена проходка тоннелей на участке «Звенигородская» — «Бульвар Генерала Карбышева». В январе этого года ТПМК «София» завершил сооружение правого тоннеля на участке «Шелепиха» — «Звенигородская». Строительство левого тоннеля планируется начать весной 2025-го.
В октябре 2024 года ТПМК «Лилия» начал проходку большого тоннеля диаметром 10 метров между станциями «Бульвар Генерала Карбышева» и «Серебряный бор». Его протяженность — 850 метров.
Сооружение всех перегонных тоннелей Рублево-Архангельской линии от «Шелепихи» до «Липовой рощи» предполагается завершить в 2026 году.
В июле прошлого года Правительство Москвы утвердило проект планировки третьего этапа строительства Рублево-Архангельской линии метро от станции «Липовая роща» до станции «Ильинская» протяженностью около шести километров с двумя новыми станциями. Это «Рублево-Архангельское» (на территории одноименного микрорайона в районе Кунцево между Проектируемыми проездами № 7120 и № 7101) и «Ильинская» (в районе Кунцево между Ильинским шоссе и 23-м километром Новорижского шоссе).
Уже обустроена строительная площадка станции «Рублево-Архангельское», ведутся работы по устройству ограждающих конструкций и выемке грунта.
В перспективе планируется строительство станций «Красногорск» и «Изумрудные холмы».
«Открытие новой линии метро позволит улучшить транспортное обслуживание почти миллиона жителей семи центральных, западных и северо-западных районов Москвы, включая кварталы реновации и территории комплексной застройки», — подчеркнул Сергей Собянин.
Это районы Пресненский, Дорогомилово, Филевский Парк, Щукино, Строгино, Хорошево-Мневники и Кунцево. Кроме того, на предприятиях, находящихся на территории, где проходит новая линия, к 2032 году будет около 850 тысяч рабочих мест, из которых 300 тысяч — новые.
У пассажиров появятся дополнительные маршруты поездок по городу с удобными пересадками на Большую кольцевую, Солнцевскую, Филевскую, Арбатско-Покровскую линии метро и МЦК.
Благодаря новой линии станет проще добираться до перспективного района «СберСити» в Рублево-Архангельском с населением 56 тысяч человек и 70 тысячами рабочих мест. Она свяжет его с деловым кварталом ММДЦ «Москва-Сити».
Кроме того, горожанам станет удобнее доезжать до популярных мест отдыха в районе Строгино, снизится нагрузка на Арбатско-Покровскую и Таганско-Краснопресненскую линии метро. Сократится интенсивность движения автотранспорта по Рублевскому шоссе и проспекту Маршала Жукова, что, в свою очередь, улучшит экологическую ситуацию на северо-западе Москвы.
Станция «Звенигородская»
Строящаяся станция «Звенигородская» расположена рядом с одноименным шоссе в районе Хорошево-Мневники, на пересечении Шелепихинского шоссе с улицей Шеногина и 1-м Силикатным проездом. Это колонная трехпролетная станция мелкого заложения.
«Станция “Звенигородская” готова почти на треть. Там будет одна островная платформа и два подземных вестибюля с выходами на улицу Шеногина и 1-й Силикатный проезд», — отметил Сергей Собянин.
Как и все новые станции, «Звенигородская» строится с учетом обеспечения максимального комфорта для пассажиров. Здесь будут установлены турникеты с функцией оплаты проезда банковской картой и по биометрии, автоматы по продаже билетов и понятная навигация в едином стиле.
Уже завершено устройство ограждения котлована, ведется бетонирование основных монолитных конструкций.