В Пестовском округе восстановят два авариных моста
Заключены государственные контракты на строительство моста через реку Вотроса и реконструкцию моста через реку Омаш.
Искусственные сооружения расположены на региональной дороге Вотроса – деревня имени Ленина Пестовского округа.
При производстве работ оба аварийных моста будут демонтированы. На их месте подрядчики возведут новые искусственные сооружения с асфальтобетонной проезжей частью.
Через реку Вотроса вблизи одноименной деревни будет построен арочный мост протяженностью 19 погонных метров, а через реку Омаш перед деревней имени Ленина возведут балочный мост протяженностью 23 погонных метра.
Для сохранения транспортной доступности предусмотрено устройство временных объездных дорог на месте проведения работ.
Общая стоимость строительно-монтажных работ составит 161 млн рублей. Работы предусмотрены на 2025-2026 года в рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни».
Для проектирования метро в Петербурге могут создать дочернюю компанию «Метростроя Северной столицы». В этом случае конечным владельцем опять же будет город.
О том, что «Метрострой Северной столицы» намерен наращивать собственные компетенции в части проектирования метро, рассказал на пресс-конференции в ТАСС вице-губернатор Николай Линченко. Вопрос ему задали в контексте усложнившихся отношений Смольного с традиционными проектировщиками и разрыва контракта на коричневую линию метро до «Сосновой Поляны».
В комитете по строительству на запрос ответили, что уже не первый год основной проблемой отрасли в Петербурге является отсутствие проектов. «Сейчас очень важно загрузить ими коллектив метростроителей на несколько лет вперед, — подчеркнули в пресс-службе. — АО „Метрострой Северной столицы“ действительно планирует уделить большое внимание вопросу проектирования, рассматривается возможность создания профильной организации. Ее компетенции будут наращиваться в части выполнения инженерных изысканий, разработки предпроектной, проектной и рабочей документации и т. д. Этот факт не исключает привлечения к работам подрядных и субподрядных организаций».
Источник, близкий к МССС, сообщил, что приоритетным является создание компании-проектировщика, которая будет целиком принадлежать МССС (а значит, основным бенефициаром ее станет город, который является главным акционером «Метростроя Северной столицы»). В качестве одного из вариантов названия рассматривают понятный «Метропроект». Компания может стать единственным поставщиком МССС на проектирование.
Напомним, сейчас в Петербурге два основных проектировщика подземки — «Метрогипротранс» и «Ленметрогипротранс». Несмотря на аффилированность, они находятся в жесткой конкуренции, зачастую оспаривая итоги отраслевых конкурсов в ФАС и в арбитраже. Перед Новым годом Фонд капстроительства расторг контракт с «Метрогипротрансом» на проектирование Красносельско-Калининской линии метро до станции «Сосновая Поляна». А с «Ленметрогипротрансом» город серийно судился, понуждая его довести до конца старые контракты.