В Петербурге в 2025 году будет нанесено более 680 тысяч квадратных метров дорожной разметки на 1094 улицах
С подрядными организациями заключены соответствующие государственные контракты.
В Центральном, Московском, Кировском и Колпинском районах разметкой займется ООО «Орбиформ».
В Адмиралтейском, Пушкинском, Красносельском, Петродворцовом и Кронштадтском районах - ООО «Траектория».
В Приморском, Василеостровском, Петроградском и Курортном районах - АО «Трест».
В Калининском, Выборгском, Красногвардейском, Невском и Фрунзенском - ООО «Роуд Лайф».
Сезон нанесения и обновления дорожной разметки на улицах Северной столицы начнется в начале мая (после нормализации погодных условий, не противоречащих технологии нанесения разметки) и продлится до конца октября. Период ограничен сухими погодными условия, а также температурой воздуха и дорожного покрытия не ниже +10 градусов Цельсия.
Дорожная разметка – одна из важных составляющих безопасности на улично-дорожной сети. Она информирует водителей и пешеходов об установленных на том или ином участке дороге режимах движениях.
Работы пройдут по заказу подведомственного Комитету по транспорту СПб ГКУ «Дирекция по организации дорожного движения Санкт Петербурга».
Завершилось строительство эстакады на южном участке Московского скоростного диаметра (МСД) от МКАД до автомобильной дороги Солнцево — Бутово — Варшавское шоссе.
Здесь уже открыли движение транспорта, сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.
«Длина эстакадного съезда составила 630 метров. Объект стал самым протяженным мостовым сооружением на участке Московского скоростного диаметра за пределами МКАД. Эстакаду удерживает 16 опор. В общей сложности для ее строительства потребовалось более 4,7 тысячи кубометров железобетонных конструкций. По всей длине эстакады установили уличное освещение и автоматическую противогололедную систему. Съезд обеспечил движение автотранспорта на основной ход МСД в сторону Подмосковья», — отметил Владимир Ефимов.
При строительстве специалисты применяли комбинированные технологии, по которым часть пролетов монтировали на временных опорах, а остальные — с помощью метода надвижки. Это позволило не мешать движению транспорта на прилегающих дорогах и железнодорожных путях.
«Движение также открыли на новом участке улично-дорожной сети длиной около трех километров и в тоннеле на пересечении МСД с Симферопольским шоссе. Для пешеходов построили два перехода, адаптированные для использования маломобильными группами населения», — добавил руководитель столичного Департамента строительства транспортной и инженерной инфраструктуры Василий Десятков.
Работы по возведению эстакады на всех этапах контролировал Комитет государственного строительного надзора города Москвы (Мосгосстройнадзор). Председатель ведомства Антон Слободчиков уточнил, что за время строительства объекта состоялось 20 выездных проверок. Для проведения инструментального контроля привлекли специалистов подведомственного Центра экспертиз, которые осуществили комплекс лабораторно-инструментальных исследований железобетонных и металлоконструкций пролетных строений, а также асфальтобетонного покрытия. По результатам комплексной итоговой проверки Мосгосстройнадзор выдал застройщику заключение о соответствии объекта утвержденной проектной документации. После этого было оформлено разрешение на его ввод в эксплуатацию.