Новая система водоснабжения для жителей Васильевского острова: начался следующий этап работ по строительству водовода
ГУП «Водоканал Санкт‑Петербурга» продолжает реализацию одного из стратегических проектов города – создание системы водоснабжения в западной части Васильевского острова.
Водовод прокладывается от Главной водопроводной станции до ТЭЦ-7 и Морской набережной.
Прокладка новых трубопроводов повысит надежность водоснабжения для 250 тысяч жителей острова, в том числе его намывных территорий, а также обеспечит гарантированным и бесперебойным водоснабжением Василеостровскую ТЭЦ-7.
Общая протяженность новых сетей составит около 10 км, из которых более 5 км труб диаметром от 100 до 900 мм будут реконструированы и более 4 км диаметром 900 мм - построены. Порядка 3,5 км сетей водоснабжения уже проложено.
В настоящее время строители приступили к следующему этапу работ – прокладке новой сети диаметром 900 мм и протяженностью более 1,5 км на 22-23 линии Васильевского острова и Наличной улице.
В ходе работ специалисты используют только высококачественные материалы. В прошлом веке часто применялись трубы из серого чугуна, но сегодня они заменены на более современные – трубы из высокопрочного чугуна с шаровидным графитом.
Этот материал обладает уникальными свойствами: он сочетает в себе высокую устойчивость к коррозии, имеет большой запас прочности и способен выдерживать низкие температуры.
Работы планируется завершить до конца 2027 года.
Завершилось строительство эстакады на южном участке Московского скоростного диаметра (МСД) от МКАД до автомобильной дороги Солнцево — Бутово — Варшавское шоссе.
Здесь уже открыли движение транспорта, сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.
«Длина эстакадного съезда составила 630 метров. Объект стал самым протяженным мостовым сооружением на участке Московского скоростного диаметра за пределами МКАД. Эстакаду удерживает 16 опор. В общей сложности для ее строительства потребовалось более 4,7 тысячи кубометров железобетонных конструкций. По всей длине эстакады установили уличное освещение и автоматическую противогололедную систему. Съезд обеспечил движение автотранспорта на основной ход МСД в сторону Подмосковья», — отметил Владимир Ефимов.
При строительстве специалисты применяли комбинированные технологии, по которым часть пролетов монтировали на временных опорах, а остальные — с помощью метода надвижки. Это позволило не мешать движению транспорта на прилегающих дорогах и железнодорожных путях.
«Движение также открыли на новом участке улично-дорожной сети длиной около трех километров и в тоннеле на пересечении МСД с Симферопольским шоссе. Для пешеходов построили два перехода, адаптированные для использования маломобильными группами населения», — добавил руководитель столичного Департамента строительства транспортной и инженерной инфраструктуры Василий Десятков.
Работы по возведению эстакады на всех этапах контролировал Комитет государственного строительного надзора города Москвы (Мосгосстройнадзор). Председатель ведомства Антон Слободчиков уточнил, что за время строительства объекта состоялось 20 выездных проверок. Для проведения инструментального контроля привлекли специалистов подведомственного Центра экспертиз, которые осуществили комплекс лабораторно-инструментальных исследований железобетонных и металлоконструкций пролетных строений, а также асфальтобетонного покрытия. По результатам комплексной итоговой проверки Мосгосстройнадзор выдал застройщику заключение о соответствии объекта утвержденной проектной документации. После этого было оформлено разрешение на его ввод в эксплуатацию.