В День Российского студенчества на Васильевском острове открылся новый корпус Санкт‑Петербургского филиала Высшей школы экономики
В День Российского студенчества, распахнул свои двери новый учебный корпус Санкт‑Петербургского филиала университета «Высшая школа экономики».
В исторических стенах бывшего канатного цеха завода "Красный гвоздильщик" разместились ключевые подразделения - Школа информатики, физики и технологий, Школа дизайна, образовательные программы направления «Медиакоммуникация», а также лаборатории индустриальных партнёров университета.
«Город высоко ценит вклад университета и его партнёров в сохранение нашего исторического центра. Этот проект позволил сберечь для будущих поколений неповторимую панораму в этой части Васильевского острова и всемирно известный памятник конструктивизма, построенный по проекту выдающегося архитектора Якова Чернихова», - отметил губернатор Александр Беглов.
В декабре 2024 года Всемирный клуб петербуржцев включил Канатный цех завода «Красный гвоздильщик» в «Белую книгу» Петербурга и присвоил «Знак соответствия» в номинации «Реставрация памятников архитектуры». Работы по ремонту, отделке и переоснащению здания потребовали от строителей и реставраторов особо бережного и внимательного отношения.
Часть пространства нового корпуса занял музей архитектуры, посвященный архитектору и создателю Канатного цеха Якову Чернихову. В новом корпусе развёрнута выставка его архитектурных фантазий. Эти уникальные графические работы легли в основу учебных пособий и принесли автору мировую славу.
Свой новый образовательно-просветительский проект НИУ ВШЭ Санкт‑Петербург реализует совместно с Архитектурным благотворительным фондом имени Я.Чернихова.
Главными хозяевами нового-старого корпуса станут почти 4 тысячи студентов - будущие дизайнеры, специалисты IT- сферы, социологи. В здании для них обустроили лаборатории, производственные пространства, коворкинги, аудитории. Открыты представительства производственных партнеров НИУ ВШЭ - Санкт‑Петербург. Студенты уже с первого курса смогут получать навыки работы над реальными проектами и погружаться в корпоративную культуру ведущих российских компаний, среди которых — VK, Biocad, t2, Yadro, 1C, «Яндекс», «Газпром нефть», «Леста Игры», РБК и другие.
Планируется, что новое образовательное пространство в историческом здании завода «Красный гвоздильщик» станет драйвером развития университета. В 2025 году откроется более десяти новых профилей и направлений подготовки, среди которых — телекоммуникации, теоретическая и прикладная механика, история искусств, архитектура. Студенты совместно с индустриальными партнерами будут осваивать востребованные направления в сферах анализа данных, искусственного интеллекта, биотехнологий, инжиниринга, дизайна и других.
«Наука и новые технологии, поддержка студенческой молодежи, петербургских университетов, развитие научно-образовательной инфраструктуры – все это входит в число десяти ключевых приоритетов мегаполиса, которые мы для себя определили на ближайшие пять лет. Эту работу будем продолжать и в рамках новых нацпроектов, которые реализуются сейчас по поручению Президента. Сегодня важно не только готовить лучшие кадры для российской экономики, но и повышать качество исследований, приближая нашу страну к технологическому и интеллектуальному суверенитету», - отметил Александр Беглов.
Канатный цех завода «Красный гвоздильщик» был построен в 1931 году. Здание признано объектом культурного наследия регионального значения. Доминантой комплекса является водонапорная башня высотой 30 метров.
В ходе реконструкции здание приспособили под современное использование: внутри обустроили светлый атриум, а в водонапорной башне установили лифт.
Завершилось строительство эстакады на южном участке Московского скоростного диаметра (МСД) от МКАД до автомобильной дороги Солнцево — Бутово — Варшавское шоссе.
Здесь уже открыли движение транспорта, сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.
«Длина эстакадного съезда составила 630 метров. Объект стал самым протяженным мостовым сооружением на участке Московского скоростного диаметра за пределами МКАД. Эстакаду удерживает 16 опор. В общей сложности для ее строительства потребовалось более 4,7 тысячи кубометров железобетонных конструкций. По всей длине эстакады установили уличное освещение и автоматическую противогололедную систему. Съезд обеспечил движение автотранспорта на основной ход МСД в сторону Подмосковья», — отметил Владимир Ефимов.
При строительстве специалисты применяли комбинированные технологии, по которым часть пролетов монтировали на временных опорах, а остальные — с помощью метода надвижки. Это позволило не мешать движению транспорта на прилегающих дорогах и железнодорожных путях.
«Движение также открыли на новом участке улично-дорожной сети длиной около трех километров и в тоннеле на пересечении МСД с Симферопольским шоссе. Для пешеходов построили два перехода, адаптированные для использования маломобильными группами населения», — добавил руководитель столичного Департамента строительства транспортной и инженерной инфраструктуры Василий Десятков.
Работы по возведению эстакады на всех этапах контролировал Комитет государственного строительного надзора города Москвы (Мосгосстройнадзор). Председатель ведомства Антон Слободчиков уточнил, что за время строительства объекта состоялось 20 выездных проверок. Для проведения инструментального контроля привлекли специалистов подведомственного Центра экспертиз, которые осуществили комплекс лабораторно-инструментальных исследований железобетонных и металлоконструкций пролетных строений, а также асфальтобетонного покрытия. По результатам комплексной итоговой проверки Мосгосстройнадзор выдал застройщику заключение о соответствии объекта утвержденной проектной документации. После этого было оформлено разрешение на его ввод в эксплуатацию.