В столице капитально отремонтировали дома редких архитектурных стилей
Специалисты комплекса городского хозяйства Москвы завершили капитальный ремонт трех жилых домов, построенных в стилях брутализм, авангардизм и модернизм.
Эти здания не только стали символами своего времени, но и продолжают вдохновлять современное архитектурное мышление. Домам вернули былой облик.
Модерн в Чертанове Северном
Одно из таких зданий, состоящее из четырех корпусов, находится по адресу: микрорайон Чертаново Северное, дом 6, корпуса 601–604. Это часть уникального экспериментального жилого комплекса, который возводился в 1970-1980-х годах и должен был стать прототипом жилья будущего. Фасад 15-этажного дома обладает многокомпонентной пластикой и представлен разноразмерными окнами и лоджиями с цветниками. В отделке сочетаются грубые бетонные поверхности с железобетонными плитами с отделочным слоем из каменной крошки, которые выступают из плоскости фасада. В архитектуре здания прослеживаются черты советского модернизма.
В доме обновили фасад, крышу, подъезды и заменили внутридомовые инженерные системы. Специалисты промыли стены здания и расчистили межпанельные швы от старого заполнения, загерметизировав их современными средствами и теплоизолирующими материалами. В местах намокания провели полную антигрибковую защиту пораженных конструкций.
Монтажная бригада провела работы по заделке трещин и восстановлению бетонного слоя. На завершающей стадии стены фасада окрасили в соответствии с колористическим паспортом в цвета «пастельно-синий» и «серо-белый». Специалисты также обновили цокольную часть здания и выполнили устройство новой отмостки.
Брутализм на пересечении Беговой улицы и Ленинградского проспекта
Обновили и дом 34 на улице Беговой, построенный в 1978 году в стиле брутализм. Фасады 13-этажного здания имеют сложную пластику — панели стен состыкованы внахлест. Основной объем дома оторван от земли, его держат 40 бетонных опор. Со стороны главного фасада имеются три выступающих элемента — приставные башни незадымляемых лестничных клеток, соединенные площадками с основной частью здания. На каждом из фасадов расположены вертикальные ряды балконов с массивными кронштейнами и ограждениями со встроенными в них цветочницами. По задумке архитектора, это должен был быть «цветущий» дом, где каждый житель мог привнести свой вклад в его озеленение.
Работы в архитектурном строении на углу Беговой улицы и Ленинградского проспекта прошли в 2023 году в рамках столичной программы капитального ремонта жилого фонда. Специалисты привели в порядок фасад, а также обновили ряд внутренних инженерных систем.
До начала ремонта был разработан проект его проведения, учитывающий все нюансы и конструктивные особенности этого необычного дома. Во время высотных работ использовались фасадные электролюльки. Мастера промыли стены, расчистили межпанельные швы от старого заполнения, а также загерметизировали их. Места намокания обработали антигрибковым составом, восстановили утраченные сегменты облицовки фасада.
На следующем этапе мастера выполнили гидрофобизацию плоскостей силиконовой эмульсией, заменили входные двери и обновили напольное покрытие переходных балконов. Привели в порядок массивные железобетонные опоры из грубого бетона и стены вынесенных за пределы здания лестничных шахт. В отличие от традиционных домов, в которых коммуникации проходят в подвальных помещениях, в этом здании они проложены по дну дома на уровне третьего этажа. На объекте заменили магистрали холодного и горячего водоснабжения, центрального отопления, а также проложили новую электропроводку.
Авангард на Тверском бульваре
Преобразилось в рамках столичной программы капремонта здание, возведенное в 1928 году в стиле авангардизм. Речь идет о доме 20, строении 4 на Тверском бульваре. Изначально он был четырехэтажным, в 1941 году надстроили еще два этажа. Фасады обладают многокомпонентной пластикой, которую формируют трехгранные эркеры и прямоугольные ризалиты. Четыре нижних этажа отделены от верхней части межэтажным многопрофильным поясом с сухариками. По периметру здания расположен венчающий карниз, тоже декорированный сухариками.
Работы проводились в 2024 году. Мастера восстановили фасад и крышу здания, заменили систему электроснабжения. Для того чтобы сохранить неповторимый архитектурный облик дома, специалисты разработали уникальный проект, учли все нюансы строения и подобрали качественные отечественные материалы и технологии.
Работы по восстановлению фасада начались с расчистки открытых плоскостей от накопившихся загрязнений и старой краски. Специальным составом заполнили выветренные швы, заменили отдельные кирпичные сегменты и восстановили архитектурный декор уличных стен. Дом окрасили в исторические цвета «светло-желтая пшеница» и «кремово-белый». В завершение отремонтировали балконы и входные группы, навесили новые водосточные трубы. Цоколь облицевали керамогранитной плиткой.
Завершена проходка правого перегонного тоннеля на участке от станции «Звенигородская» до станции «Шелепиха» Рублево-Архангельской линии Московского метрополитена.
Об этом Сергей Собянин сообщил в своем телеграм-канале.
«Это была непростая задача. Проходка завершилась на большой глубине — 41 метр в подземной демонтажной камере в районе примыкания к тоннелям Большой кольцевой линии. Строительство левого тоннеля планируем начать весной», — написал Сергей Собянин.
Тоннелепроходческий механизированный комплекс (ТПМК) «София» приступил к работе 19 сентября 2024 года. Он прошел тоннель за четыре месяца. Глубина заложения станции «Звенигородская» — 25 метров.
Протяженность Рублево-Архангельской линии столичного метро — более 27 километров. На ней будет 12 станций. Линия пройдет от Московского международного делового центра «Москва-Сити» до Рублево-Архангельского за МКАД и в перспективе в Красногорск. С нее можно будет пересесть на Московское центральное кольцо (МЦК), Солнцевскую, Филевскую, Арбатско-Покровскую и Большую кольцевую линии метро. Для обслуживания ветки построят электродепо «Ильинское».
Ожидается, что в первые годы эксплуатации Рублево-Архангельской линией будут пользоваться около 250 тысяч пассажиров в сутки. Перевозить их будут современные поезда российского производства.
Первые две станции будущей ветки — «Деловой центр» и «Шелепиха» — открылись в 2018 году в составе Большой кольцевой линии метро. В 2021-м начались работы по реализации первого и второго этапов строительства Рублево-Архангельской линии от станции «Шелепиха» до станции «Липовая роща». Протяженность участка составляет 12,7 километра, на нем будет шесть станций. Это:
— «Звенигородская» — возле пересечения улицы Шеногина, Шелепихинского шоссе и 1-го Силикатного проезда;
— «Народное Ополчение» (пересадочная на одноименную станцию Большой кольцевой линии) — вдоль улицы Демьяна Бедного на пересечении с проспектом Маршала Жукова;
— «Бульвар Генерала Карбышева» — вдоль улицы Маршала Тухачевского на пересечении с бульваром Генерала Карбышева;
— «Серебряный бор» — вдоль улицы Паршина рядом с пересечением с Живописной улицей;
— «Строгино» (пересадочная на одноименную станцию Арбатско-Покровской линии) — вдоль Строгинского бульвара;
— «Липовая роща» — на территории Московской области вдоль МКАД, между Новорижским шоссе и территорией жилой и общественной застройки «Спутник».
Уже завершена проходка тоннелей на участке «Звенигородская» — «Бульвар Генерала Карбышева». В январе этого года ТПМК «София» завершил сооружение правого тоннеля на участке «Шелепиха» — «Звенигородская». Строительство левого тоннеля планируется начать весной 2025-го.
В октябре 2024 года ТПМК «Лилия» начал проходку большого тоннеля диаметром 10 метров между станциями «Бульвар Генерала Карбышева» и «Серебряный бор». Его протяженность — 850 метров.
Сооружение всех перегонных тоннелей Рублево-Архангельской линии от «Шелепихи» до «Липовой рощи» предполагается завершить в 2026 году.
В июле прошлого года Правительство Москвы утвердило проект планировки третьего этапа строительства Рублево-Архангельской линии метро от станции «Липовая роща» до станции «Ильинская» протяженностью около шести километров с двумя новыми станциями. Это «Рублево-Архангельское» (на территории одноименного микрорайона в районе Кунцево между Проектируемыми проездами № 7120 и № 7101) и «Ильинская» (в районе Кунцево между Ильинским шоссе и 23-м километром Новорижского шоссе).
Уже обустроена строительная площадка станции «Рублево-Архангельское», ведутся работы по устройству ограждающих конструкций и выемке грунта.
В перспективе планируется строительство станций «Красногорск» и «Изумрудные холмы».
«Открытие новой линии метро позволит улучшить транспортное обслуживание почти миллиона жителей семи центральных, западных и северо-западных районов Москвы, включая кварталы реновации и территории комплексной застройки», — подчеркнул Сергей Собянин.
Это районы Пресненский, Дорогомилово, Филевский Парк, Щукино, Строгино, Хорошево-Мневники и Кунцево. Кроме того, на предприятиях, находящихся на территории, где проходит новая линия, к 2032 году будет около 850 тысяч рабочих мест, из которых 300 тысяч — новые.
У пассажиров появятся дополнительные маршруты поездок по городу с удобными пересадками на Большую кольцевую, Солнцевскую, Филевскую, Арбатско-Покровскую линии метро и МЦК.
Благодаря новой линии станет проще добираться до перспективного района «СберСити» в Рублево-Архангельском с населением 56 тысяч человек и 70 тысячами рабочих мест. Она свяжет его с деловым кварталом ММДЦ «Москва-Сити».
Кроме того, горожанам станет удобнее доезжать до популярных мест отдыха в районе Строгино, снизится нагрузка на Арбатско-Покровскую и Таганско-Краснопресненскую линии метро. Сократится интенсивность движения автотранспорта по Рублевскому шоссе и проспекту Маршала Жукова, что, в свою очередь, улучшит экологическую ситуацию на северо-западе Москвы.
Станция «Звенигородская»
Строящаяся станция «Звенигородская» расположена рядом с одноименным шоссе в районе Хорошево-Мневники, на пересечении Шелепихинского шоссе с улицей Шеногина и 1-м Силикатным проездом. Это колонная трехпролетная станция мелкого заложения.
«Станция “Звенигородская” готова почти на треть. Там будет одна островная платформа и два подземных вестибюля с выходами на улицу Шеногина и 1-й Силикатный проезд», — отметил Сергей Собянин.
Как и все новые станции, «Звенигородская» строится с учетом обеспечения максимального комфорта для пассажиров. Здесь будут установлены турникеты с функцией оплаты проезда банковской картой и по биометрии, автоматы по продаже билетов и понятная навигация в едином стиле.
Уже завершено устройство ограждения котлована, ведется бетонирование основных монолитных конструкций.