Важная информация для жителей Мурино! Строительство обхода
В связи со строительством обхода Мурино (дорога от КАД до трассы Санкт-Петербург – Матокса) с 27 января до 30 апреля 2025 года вводятся изменения в движении на пересечении бульвара Менделеева с новой трассой.
Объясняем, каким образом будет сохранена доступность железнодорожной станции «Девяткино».
Для автомобилистов:
В направлении к станции: Двигайтесь по бульвару Менделеева, поверните направо на проспект Авиаторов Балтики, затем налево на территорию строительства (обозначенную водоналивными ограждениями), после чего съезжайте обратно на бульвар Менделеева к станции.
В направлении от станции: Следуйте по бульвару Менделеева, поверните направо на объект строительства, затем съезжайте на проспект Авиаторов Балтики и снова поверните направо на бульвар Менделеева.
Для пешеходов:
Переход через проспект Авиаторов Балтики будет закрыт. Используйте переход с правой стороны бульвара Менделеева, затем следуйте по выделенной пешеходной зоне стройплощадки (ограждена сетчатыми заборами), далее вновь перейдите на бульвар Менделеева.
Просьба быть внимательными и соблюдать временные схемы движения! Спасибо за понимание.
Для проектирования метро в Петербурге могут создать дочернюю компанию «Метростроя Северной столицы». В этом случае конечным владельцем опять же будет город.
О том, что «Метрострой Северной столицы» намерен наращивать собственные компетенции в части проектирования метро, рассказал на пресс-конференции в ТАСС вице-губернатор Николай Линченко. Вопрос ему задали в контексте усложнившихся отношений Смольного с традиционными проектировщиками и разрыва контракта на коричневую линию метро до «Сосновой Поляны».
В комитете по строительству на запрос ответили, что уже не первый год основной проблемой отрасли в Петербурге является отсутствие проектов. «Сейчас очень важно загрузить ими коллектив метростроителей на несколько лет вперед, — подчеркнули в пресс-службе. — АО „Метрострой Северной столицы“ действительно планирует уделить большое внимание вопросу проектирования, рассматривается возможность создания профильной организации. Ее компетенции будут наращиваться в части выполнения инженерных изысканий, разработки предпроектной, проектной и рабочей документации и т. д. Этот факт не исключает привлечения к работам подрядных и субподрядных организаций».
Источник, близкий к МССС, сообщил, что приоритетным является создание компании-проектировщика, которая будет целиком принадлежать МССС (а значит, основным бенефициаром ее станет город, который является главным акционером «Метростроя Северной столицы»). В качестве одного из вариантов названия рассматривают понятный «Метропроект». Компания может стать единственным поставщиком МССС на проектирование.
Напомним, сейчас в Петербурге два основных проектировщика подземки — «Метрогипротранс» и «Ленметрогипротранс». Несмотря на аффилированность, они находятся в жесткой конкуренции, зачастую оспаривая итоги отраслевых конкурсов в ФАС и в арбитраже. Перед Новым годом Фонд капстроительства расторг контракт с «Метрогипротрансом» на проектирование Красносельско-Калининской линии метро до станции «Сосновая Поляна». А с «Ленметрогипротрансом» город серийно судился, понуждая его довести до конца старые контракты.